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發(fā)布時間:2021-04-08 14:05  






膜分離技術(shù)是在二十世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種高新技術(shù),近二、三十年來,在世界上得到了飛速的發(fā)展,膜分離技術(shù)正在為人類帶來巨大的利益。薄膜對某些氣體組分具有選擇性滲透和擴(kuò)散的特性,因此可以達(dá)到氣體的分離。中空纖維膜實(shí)際上是具有相同內(nèi)外徑的微孔管,其結(jié)構(gòu)與列管式換熱器相似。纖維束相互獨(dú)立,在膜組兩端用環(huán)氧樹脂進(jìn)行密封。小型制氮機(jī)以壓縮空氣為原料,碳分子篩為吸附劑,利用變壓吸附的原理,把氧、氮進(jìn)行分離,從而達(dá)到制氮目的。數(shù)十萬根纖維捆在一起用來提供所需的表面積。在壓力作用下,各種氣體在中空纖維膜中的吸附、擴(kuò)散、滲透速率不同,按順序排列,我們稱滲透速率的氣體為“快氣”,如氧氣、水氣;滲透速率小的為“慢氣”,如氮?dú)狻;旌蠚怏w透過膜后,“快氣”被富集在低壓外側(cè),“慢氣”被富集在高壓內(nèi)側(cè),從而實(shí)現(xiàn)了混合氣體的分離。
制氮機(jī)設(shè)備使用需要注意哪些,制氮設(shè)備是利用物理地方法將空氣中的氧和氮分離,從而獲得氮?dú)狻I罾淇辗种频且环N傳統(tǒng)地制氮方法,已有近幾十年地歷史,適宜于大規(guī)模工業(yè)制氮,而中、小規(guī)模制氮就顯得不經(jīng)濟(jì)。汽車輪胎沖氮氮?dú)鈾C(jī),主要用于汽車4S店、汽車維修廠的汽車輪胎沖氮,可延長輪胎使用壽命,降低噪音和油耗。深冷空分制氮設(shè)備較復(fù)雜、占地面積大,基建費(fèi)用比較高,設(shè)備一次性投資較多,運(yùn)行成本較高,產(chǎn)氣慢,安裝要求高、周期較長。綜合設(shè)備、安裝及基建諸因素,相同規(guī)格的PSA制氮裝置地投資規(guī)模要比深冷空分裝置低。
3、制氧機(jī)是利用高分子膜的通透性網(wǎng)絡(luò)氛圍中的氧氣,清除氮?dú)猓瑥亩迫⊙鯕獾摹2槐匾魏翁砑觿矡o需加水,能上電源,就可以吸氧。缺點(diǎn)便是孕育發(fā)生的氧氣濃度只有百分之30,只能做一樣通常的家庭氧保健,不克不及用來氧療。
4、分子篩制氧機(jī)接納分子篩的吸附性能,通過物理原理,以大排量無油壓縮機(jī)為動力,把氛圍中的氮?dú)馀c氧氣舉行分散,高濃度的氧氣。
隨著社會物質(zhì)水平不斷提高,人們開始注重對品質(zhì)生活的追求,越來越多人明白吸氧可以給生活及身體帶來許多優(yōu)點(diǎn),于是,家用制氧機(jī)開始走紅!但市面上的制氧機(jī)分很多種,
富氧膜制氧機(jī)
這種制氧機(jī)采用膜制氧方式,通過膜對空氣中氮分子的過濾,達(dá)到出口氧氣30%的濃度,具有體積小,用電量小等優(yōu)點(diǎn)。但是采用這種制氧方式的機(jī)子制得的是30%的濃度的氧,可用于長期的氧療保健,而嚴(yán)重缺氧狀態(tài)下所需的急救只能用高濃度氧。
雖然銷量在增長、使用頻率在提高,但大多數(shù)人并不了解制氧機(jī)的“底細(xì)”。對于它到底是在制造氧還是過濾氧,就有著不同的認(rèn)知。很多人認(rèn)為制氧機(jī)在宣傳中重點(diǎn)提及過濾系統(tǒng),所以制氧機(jī)是過濾空氣中氧氣,供患者吸氧。
但事實(shí)究竟是怎樣的,也許了解一下制氧機(jī)工作原理就能夠揭開。下面中恒小編帶您去分析下制氧機(jī)的工作原理:
制氧機(jī)是制取氧氣的一類機(jī)器,它的原理是在壓力的作用下,通過吸附劑對氧、氮的吸附容量不同來進(jìn)行氧氣和氮?dú)獾姆蛛x,這樣的機(jī)器一般以大功率無油壓縮機(jī)為動力來說,以分子篩為吸附介質(zhì),通過四通閥等元器件的配合,將空氣中的氧氣和氮?dú)膺M(jìn)行分離,終得到高濃度的氧氣。設(shè)備用途石油行業(yè)專用制氮機(jī)適用于大陸石油及開采、沿海及深海石油及開采中的氮?dú)獗Wo(hù)、輸送、覆蓋、置換、搶險(xiǎn)、維修、注氮采油等領(lǐng)域。
在輸出高濃度氧氣的同時,分子篩會在減壓時將所吸附的氮?dú)馀欧诺娇諝庵校乱淮渭訅褐匦挛降獨(dú)庵圃煅鯕猓谶@一制氧循環(huán)中,分子篩不產(chǎn)生消耗。
但需要注意的是,雖然核心部件分子篩沒有自然消耗,但不同品質(zhì)的制氧機(jī)在長時間工作之后的制氧表現(xiàn)卻有明顯的不同。直觀的表現(xiàn)就是氧氣濃度會出現(xiàn)衰減,直接導(dǎo)致吸氧效果變差,甚至對患者健康產(chǎn)生危害。