汽車吊車廠家常用指南「多圖」

汽車吊車廠家

汽車吊吊裝是適應于一般高層吊裝，施工場地要求嚴格，地面有效承重能力要高，作業面積較大，吊裝高度能力有限。

          汽車吊吊裝一般有以下操作流程：

考察現場 → 溝通了解相關情況 → 了解被吊裝物本身技術參數要求 → 現場測量相關數據 → 數據整理→ 相關部門討論并確定初步方案 → 方案中心編制詳細方案→ 方案審理 → 方案送審→ 簽約 →準備、培訓 → 進場實施 → 竣工驗收→ 簽單備案→ 款項回收。

           福田汽車吊吊裝工藝選用的原則有：

① 工藝應安全可靠并科學合理；

② 應充分利用已有的吊運機械與機具及現場一切可有效利用的條件；

③ 應盡量提高機械化或機具作業程度；

④ 綜合各種因素，擬定多種吊運方案，并相互比較從中優選；

⑤ 在確保安全的前提下，對吊運工期、吊運費用進行綜合評估選取經濟合理，工期正常的較佳方案；

⑥ 利用一切有利條件，促進吊運方案科學先進。

汽車吊車廠家基本構造

對于16t以下的起重機要求設置起重顯示器，16t及16t以上的起重機設置力矩限制器，且有報警裝置。液壓汽車起重機的起重臂由多節臂段組成，可以根據對起升高度的不同要求設計。起重臂的伸縮方式一種是順序伸縮，另一種是同步伸縮。大噸位的起重機為了提高起重能力大多數都采用同步伸縮。各臂段的伸縮由油壓控制，伸縮自如。帶副臂的起重機，在行駛狀態時，副臂一般安置于主臂的側方或下方。轉臺主要用來布置起升機構、回轉機構、起重臂及變幅油缸的下支點和操縱裝置。對于中、大噸位的起重機，有的還在轉臺上安置發動機。轉臺與底架之間用能承受垂直載荷、水平載荷及傾覆力矩的回轉支承聯接。為了防止在行駛時轉臺發生滑轉，設有轉臺鎖定裝置。回轉機構由定量馬達驅動。回轉機構的輸出齒輪與回轉支承齒輪嚙合。實現起重機轉臺沿回轉中心作360°回轉。起重臂的變幅，由單只或雙只液壓油缸通過油液控制完成。起重機構由油液控制變量或定量馬達通過減速機驅動卷筒。吊車的用途越來越多，各種型號樣式也是層出不窮，盡管汽車吊的種類很多，所吊運的物件多樣，但都有一些最基本的、普遍適用的安全技術要求。由于采用液力變矩器，起重機各機構的運動能無級變速，可使載荷在微動速度下由動力控制下降。為了防止過卷，設有鋼絲繩三圈保護裝置及報警裝置。中、大噸位的汽車起重機可根據市場需要配置副起升機構，以供雙鉤作業。

  操作汽車吊的人員，應該對汽車吊有完整的認識，也要知道其機械原理，熟悉操作規程，在8噸汽車吊起吊后，有哪些要求呢？具體要求如下：

   一、汽車吊起吊后，操縱中不能猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查下離合器桿，是否處于斷開位置上。

   二、嚴格按載荷表的規定，禁止超載，在8噸汽車吊作業中能斷開全自超重防止裝置，禁止從臂桿前方拖曳載荷，禁止從駕駛室前方吊貨。

   三、8噸汽車吊在起重作業時要注意鳴號警告，在起重作業范圍內，除了信號員外其他人不得進入場地。

   四、兩臺汽車吊共同起吊一貨物時，必須有專人統一指揮，兩臺吊車性能、速度應相同，各自分擔的載荷值，應小于一臺汽車吊的額定總起量的百分之80。

   汽車吊的機動性比較好，使用時可以迅速的轉移，因此很多人選擇購買汽車吊，但也會遇到12噸汽車吊柴油機啟動不順利的情況，原因在哪里呢？具體來看下吧。

    一、汽車吊的柴油機，啟動機1次啟動時間過長，不僅會使蓄電池長時間大電流放電，還很容易使蓄電池極板產生彎曲。

    二、12噸汽車吊冷車時，可以通過牽引機械強制啟動柴油機，容易加劇汽車吊傳動機構和行走機構磨損，甚至會發生事故。

    三、如果汽車吊的柴油機啟動前未加入冷卻液，啟動后再加入冷卻液，容易造成機體、零件升溫太快，加速機件磨損，且熱機加入冷水時還會造成機體開裂。