轉向傳動軸總成規格齊全 湖北襄天力傳動軸廠家

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。

  像斯太爾系列的重型汽車使用的傳動軸萬向節采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。因此，專用于或主要用于汽車的傳動軸則應歸入《稅則》品目8708項下。將中、后一側車輪墊起，發動發動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。

   比如，汽輪機用傳動軸屬于“具有動力傳送作用”的商品，《稅則注釋》規定：即使用作某種機器的專用零件，仍歸入其具體列名的品目8483項下，正確稅號84831090（其他傳動軸及曲柄，包括凸輪軸及曲柄軸），關稅稅率6%，而一些企業將其申報為84069000項下（汽輪機用零件），稅率2%。由此可見，投資汽車零部件中的傳動軸配件行業，主要原材料壓力風險也是生產企業所不能忽略的主要風險。為此，要注意對傳動軸

1月12日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2014年我國汽車產銷量雙雙超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續6年蟬聯全球第1。“目前我國汽車的年產銷量在15年內，還將以6%到10%的速度保持增長。澆鑄的吊架由于工藝不當、金屬疏松或有氣孔、材質較脆等容易產生斷裂層。”張進華表示，對于歐美發達國家來說，汽車產量已經趨于飽和，隨著汽車技術的發展，其能源消耗水平呈下降趨勢，而我國汽車生產及使用所帶來的能源消耗有著總量高、增長快的特點，影響著國家的能源安全。

“汽車是現代社會中人人都離不開的消費品，從社會經濟層面來說，汽車產業貢獻了巨大的產值，同時對相關產業的帶動作用也十分明顯。”張進華認為，“面對能源、環境的制約，簡單的‘限產’‘限用’并不能解決問題。”

傳動軸橋軸承損壞，更換橋軸承時，必須要拆開中間十字軸。拆之前，首先要檢查十字軸是否間隙過大（松曠感），間隙不大的話，就不考慮更換十字軸，只利用拆開的時機做黃油更換保養（原車十字軸沒有注油孔），這就要求工人在拆十字軸時保留原件的完整無損。

 開拆前做好軸叉和傳動軸之間的相對位置記號：前段傳動軸、軸叉、后段傳動軸三各部件的相對位置。要取下軸承，必須把軸承一側的軸叉去掉，這就必須拆解中間十字軸。后傳動軸脫落時由于它本身較長，傳動軸的前端滑鍵軸接觸路面，后傳動軸前端是逆車道墜落的，其著路的一端就插入道路，隨著車輛前進的慣性力，傳動軸就會將車輛頂翻。拆解十字軸的順序是：先把要拆掉的軸叉的一邊的滾針軸承外套從軸叉孔內頂出（軸叉孔內有內卡簧，先取下），再頂出另一側的軸承外套。

 傳動軸要定期維護和保養，具體如下：

 1.出車前要檢查傳動軸的連接螺栓是否松動，車橋支承軸承，滑動花鍵副、萬向節是否有充足的潤滑脂；

 2.當車輛每行使2000公里時，對傳動軸各潤滑部位加注一次充足合格的潤滑脂；

 3.當傳動軸部件松動磨損時，要及時進行更換維修，傳動軸只要更換一個零部件時必須重新做動平衡檢查，否則導致整個傳動軸的報廢，甚至造成整車事故；

 4.傳動軸使用超出規定的保修期后即使傳動軸工作正常，也需要拆下進行一次動平衡復檢。