湖北純電動客車廠承諾守信 新能源客車選襄陽騰龍

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“支持新能源汽車加快發展，就是支持汽車產業的持續做大做強。”崔東樹認為，挖掘潛力，支持新能源汽車加快發展的相關鄭策方向體現了增人、減負、促銷費的宏觀相關鄭策方向，促進新能源汽車消費是推動內循環的重要舉措，也是實現減少碳排放的方向性工作，對汽車行業轉型升級帶來長期利好。在7月中旬國新辦舉行的新聞發布會上，組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍表示，綜合國內外經濟形勢，受宏觀經濟持續復蘇、國家明確穩定增加汽車等大宗消費相關鄭策和實現碳達峰、碳中和戰略目標等影響，2021年我國汽車將保持穩中向好發展。全年汽車總產銷量有望實現小幅增長。新能源汽車產銷量將實現高速增長，預計達200萬輛左右。

從新能源客車的市場滲透率來看，根據中客網數據，近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進一步發展空間。目前電動化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動化率預計仍有翻倍空間。電動客車和氫燃料客車是目前車企的重點發展方向，氫燃料客車目前成本較高，對補貼依賴程度也更高，在運輸儲存和制備技術有突破之前，鋰電池客車仍是主流。仍以電動大巴技術路線為主，同時儲備氫燃料電池技術。

從補貼力度看，地方補貼將逐漸退出，將偏向基礎設施建設補貼，且購置端補貼將集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。將出臺電價優惠、停車優惠以及基礎設施等使用端優惠相關鄭策。新出臺的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年》明確，將深化“三縱三橫”研發布局：以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈；以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。