固體潤滑裝置廠家常用指南

機車輪緣復合型固體潤滑棒是針對鐵路第六次提速后，機車牽引載重量增大、行車速度的提高，按照進口機車產品進行設計、研究生產出來的。該產品安裝于和諧號電力機車、內燃機車、提速后改裝的內燃機車及城市軌道交通等項目上，經北京機務段、襄陽機務段、豐臺機務段、安康機務段、天津地鐵、南京地鐵、運煤專用線路輪軌等試用。卷彈簧通過鋼絲對潤滑棒底部產生拉力，使其另一端頂緊在機車輪緣內側，從而達到潤滑效果。

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固體潤滑同類產品有“不易附著在輪軌表面，并且容易隨風飄散污染環境；本實用新型的潤滑棒，使固體潤滑棒與機車輪緣摩擦時，固體潤滑材料容易附著在機車輪緣上并成膜。硬度普遍較高，對輪軌產生摩擦磨損；形成絲狀膜，對輪軌保護效果差且污染機車和線路環境，影響環保”等缺點。寶晟固體潤滑棒則用一根輕便的小小黑色棒材裝入簡單的裝置，通過里面的恒力彈簧壓靠在輪緣表面，形成潤滑膜，達到保護輪軌、延長使用壽命等作用。

“高鐵速度到達每小時300公里時，必須使用固體潤滑棒，到達每小時500公里時，則更能顯示出固體潤滑棒的優勢。”

浙江寶晟運用先進納米材料研成新型復合潤滑棒

這是該產品于去年12月通過北京鐵路局科委科技成果專家審查；今年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計劃項目之后的又一殊榮。此成果將于11月19日～22日在北京中國國際展覽中心舉辦的2013北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會上亮相展示。但隨著火車的不斷提速，其輪緣的磨損程度也不斷增加，這導致了輪緣與鐵軌的維修費用不斷攀升，大大降低了火車的經濟效益。