深圳光明新區豐田充電樁推薦

直流豐田充電樁的輸出電壓高達750V，是否一直處于帶電狀態？安全嗎？

部分新能源快充站的直流豐田充電樁輸出電壓高達750V，是否一直處于帶電狀態？安全嗎？其實，充電樁的槍口并不是一直帶電的，平時直接將充電樁取下時是不帶電的。當我們將充電樁的槍頭插入新能源汽車的充電口后，啟動充電樁后才算是正式供電。

所以各位車主不用對充電樁的安全性有太多的疑慮，愛普拉新能源生產的充電樁，源自德國技術，安全性好，充電，常用于建設充電站或者商場、小區停車位充電。

壁掛式豐田充電樁和立柱式豐田充電樁是怎么區分的？

許多的新能源汽車車主有各疑惑，那就是壁掛式豐田充電樁和立柱式豐田充電樁是怎么區分的？壁掛式充電樁的固定必須依靠墻體，常用地點為室內或地下停車場；而立式充電樁可自行固定，常用地點為室外停車場；根據安裝地點的不同，可分為室外充電樁和室內充電樁：根據充電類型的不同，可分為交流充電樁和直流充電樁：交流充電樁多適用于小型乘用電動車，并以其電流小，體積小，安裝靈活等有點廣泛應用于公共停車場和小區車庫中， 一般在6～8 小時可將電動汽車充滿電。

愛普拉新能源熊先生指出對于個人車主朋友來說，7kw壁掛式豐田充電樁是非常常用的一個型號，可以接入220V電壓，故而很多的停車位都安裝了這種充電樁。

做豐田充電樁未來幾年的發展如何？

許多人準備做豐田充電樁，但是又害怕過個幾年新能源行業突然之間“不火了”，其實，從發改委、動力局、、城鄉建造部四部委聯合發布了《電動汽車充電基礎設施開展指南(2015-2020年)》，其間明確提出了充電樁的建造方針：到2020年新增集中式充換電站超越12100座， 渙散式充電樁超越480萬個，以滿意超越500萬輛電動汽車充電需求。 但現在,實踐僅完成了2020年全國充電樁保有量方針的1/10,離規劃方針還相去甚遠。國家動力局數據顯示，截至2017年底，全國共建充電樁45萬個，其間，私家專用充電樁24萬個，公共充電樁 21萬個，僅完成了2020年方針的不到1/10。所以這個行業還是有非常大的潛力和空間可挖的。

充電站建站可享國家和地方雙重補貼

目前，我國針對豐田充電樁建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼雙重補貼。

目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四類：

1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的充電站，給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。

2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規定的補貼標準為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。

3、進行定額補貼。例如山西晉城則規定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。

4、 在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。例如南京市規定，在2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。

各地豐田充電樁補貼政策不同，具體補貼情況詳詢愛普拉新能源工作人員