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地鐵鋼支撐安裝工藝流程

使用工具進行預加應力和再加應力

一個液壓泵控制平臺和兩個qf100-20分離千斤頂。將吊車拉出基坑，停在一軸基坑邊緣的施工道路上，安裝其余的支架。

地鐵鋼支撐安裝工藝流程： 地鐵基坑開挖至設計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。

地鐵鋼支撐的穩定性是一個關鍵因素的控制

地鐵鋼支撐的穩定性是一個關鍵因素的控制基坑的穩定性,施工必須準確到位,預應力和嚴格按照設計要求,特別注意斜撐的穩定性,在斜撐作業時，安裝每一環節均要做到精心作業，同時鋼圍檁在生產的過程中,安裝必須滿足穩定性的要求,另外，從基坑支護的強度和變形到鋼筋的架設拆除的整個施工過程中，必須對鋼筋支護進行嚴格的監控，以保證其穩定性。

在地鐵鋼支架安裝時，軸線偏差不應超過125px，并保證支架連接處的承載力滿足設計要求。鋼支架連接時，螺栓必須對稱螺栓緊固。同時，為了防止鋼支架在施加軸向力時產生過大的撓度，在施加軸向力前應將撓度修正到水平。

在安裝鋼支架之前一定要檢查支架的加工成型是否垂直，不能垂直糾正;然后將鋼支架固定在腿支架上。

鋼支撐適用于任意形狀的樓板模板的垂直支撐

獨立輕型鋼支撐也叫可調單支撐，豎支撐，單支頂，剛支頂，可調頂托等，是一種廣泛應用于垂直方向結構支撐的支撐構件，可適應任意形狀的樓板模板的垂直支撐，它由上下底盤，內外管和螺母組成。產品結構簡單、安裝快捷，使用方便。設計合理，便于運輸、保管及現場管理，實現施工現場標準化、文明管理。

鋼支撐適用于任意形狀的樓板模板的垂直支撐，被廣泛應用于建筑、隧道、地鐵等施工工程。

鋼支撐住宅建筑被譽為綠色低碳建筑的主要代表

鋼支撐住宅建筑由于其具有安全性能好、得房率高、適于工業化和標準化生產、房屋品質優、建造速度快、綜合造價低、環境污染少、在全壽命周期內還可循環利用等特點，符合我國節能減排和循環經濟的發展方向，是對城市環境影響較小的結構型式之一。被譽為綠色低碳建筑的主要代表，鋼支撐住宅在發達國家已被廣泛采用，它是傳統土木建筑產業的升級。近期日本的大抗震性能好的是鋼支撐房屋，其次是木結構房屋，再次是鋼筋混凝土結構房屋。鋼支撐在日本新建的建筑中已被廣泛采用，其好處是建造速度快。在日本，隱藏在城市座座高樓樓體中的是額外支撐的鋼架、巨大的橡膠墊以及嵌入式的水壓緩沖減震器，使得這些日本堅固的現代建筑減少了大的破壞。