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機油增多，而且還帶味究竟是個什么狀況。

   大部分媒體指出缸內直噴形成“濕壁”是元兇巨惡，何為“濕壁”呢？咱們都知道缸內直噴是噴油嘴在氣缸內，以極高的壓力將直接噴射到氣缸中進行焚燒。這就不可避免的會有一部分被直接噴到氣缸壁上，與機油膜混到了一起形成“濕壁”。而這部分混到一起的是很難像正常的混合氣進行焚燒做功的。汽車機油批發廠家告訴您相反會被活塞環刮究竟下的曲軸箱。加上直噴發起機在冷發起狀況下會噴入過量以形成濃混合氣協助更順利的發起及怠速運轉。于是更多的進入到了曲軸箱里邊。

從現象和原理剖析，咱們以為大多數給此次事情定性的媒體都在自行腦補，想當然地用慣例思想去解說缺點，說白了是在不茍言笑地胡言亂語。而且咱們以為一邊倒的“濕壁理論”并不是主要的原因，機油增多的部分也不是。為什么呢？首要，正常運用車輛的過程中，不論你是多點電噴機仍是缸內直噴機都會有“濕壁”現象存在，噴油嘴噴出的多多少少都會有一些沾在汽缸壁上被活環刮到曲軸箱里混入機油。這個在內燃機上是遍及存在的正常狀況，早在100多年前就有工程師探討這個論題。

其次，別忘了是十分簡略蒸騰的，加上曲軸箱強制通風體系的助陣，這些混入的在發起機高溫效果下蒸騰，然后被曲軸箱強制通風體系從頭導入到進氣歧管內參加發起機焚燒做功。曲軸箱里的殘留量不會很大，更不可能推進機油液位上升幾厘米。再極點一點的假設，網上CRV車友反響行進1000多公里，機油尺液位上升3-5厘米，照“濕壁”的說法，這相當于機油里增多了至少0.5升乃至更多。這么很多的和機油混合，是會溶解和迅速劣化機油的，機油會很快失效蛻變并形成發起機過度磨損乃至拉缸等極點現象呈現。

如何處理潤滑油里的沉淀物？

　　１、設備系統中本身存在的雜質處理方法

　　不同的設備，設有不同的潤滑油系統，有的系統較大，有的系統較小。不論大小油系統，一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設備和閥門、管道及儀表等組成，通過管道與機器本身的各潤滑點，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接，形成一套較為復雜的潤滑油系統。

　　２、新設備的處理方法

　　潤滑油管路系統在安裝時，必須保持管內清潔干凈，但這還不夠，還應該對機組的潤滑油系統進行油循環沖洗，如果油系統不潔凈，管內有臟物，就會影響機組正常運行，甚至會燒壞軸瓦，所以通過油循環沖洗，為機組長期穩定運行提供保障。

　　３、長期使用設備的處理方法

　　長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，至到油中所含的雜質達到規定的指標，而且沖洗后的沖洗油應廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油，必須進行相應的油品分析化驗，清潔度達到一定標準后才能使用，而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜。

清理功效 清理功效是指清理燃燒造成的炭、油等污漬，或是將污漬在油中溶掉，或是利用油跡過濾裝置把污漬除去。發動機油能清理汽車發動機，并除去過濾裝置里殘余的殘渣，維護金屬表層 免遭燃燒全過程中產生的酸浸蝕。與此同時，發動機油還能帶去燃燒殘余物(積碳)、潤滑脂的燃燒物質或氧化產物(超低溫油垢)，并快速地基沉降到發動機油底殼底端。因而油看上去全是黑乎乎的污穢的東西，僅根據人眼看沒法分辨其品質優劣。

機油的功效 1、潤化減磨：當汽車打火后，液壓缸和氣缸正中間、機床主軸軸承和氣缸套正中間、正時齒輪等均存在著快速的相對摩擦，機油的一大功效就是依據零件的摩擦，在兩個摩擦表面間造成油膜，油膜會將2個摩擦的零件表面隔開，從而保證減少毀壞的目的。 2、清除清除：機油的另一個功效就是依據循環流通性，能夠將發動機零件上的積碳、油污、金屬復合材料毀壞細顆粒物等不干凈的物品送到啟動機油外殼，保證清除清除的預期效果。 3、密閉性防水堵漏：機油還可以在有相對運動的零件間造成油膜，來提高 她們的密封性，有利于防止 漏汽或漏油。 4、防銹處理解決耐腐蝕：機油依據零件的運動健身，會在零件表面造成油膜，這層油膜可以吸咐在零件表面上，防止 水、汽體等與零件表面碰觸而使零件腐蝕生銹。 5、致冷降溫：機油能夠將發動機中的一部分熱值送到機油箱，再釋放出來至空氣中，具備幫助冷凍液致冷發動機的功效。 6、減震緩存文件：當發動機運行時，氣缸口壓力大幅上升，突然加劇液壓缸、缸套、發動機曲軸和發動機發動機曲軸滾柱軸承上的負荷，這一負荷經歷滾柱軸承的傳輸潤化，消化破壞性并降低振動，具備緩存文件的功效。