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如何才能更好的提高太陽能路燈電池板的充電效率呢?

　　太陽能路燈的充電效率主要包括兩個方面，即太陽能板的轉化效率和二次轉化效率。太陽能板的轉化效率是指光能轉化成電能的效率;而二次轉化效率是指光能在轉化成電能后儲存在蓄電池上的效率。

　　為了提高太陽能路燈二次充電效率，在現在太陽能路燈配置過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。而且為了保證太陽能路燈控制器的的使用壽命，在太陽能路燈充電過程中還應對整個控制電路起到一個保護的作用。

　　為了更好的實現太陽能路燈在現在道路照明中的快速發展，對于現在太陽能路燈技術發展來講，只有提高太陽能路燈在白天充電過程中的二次轉化率才能實現太陽能路燈在以后應用過程中的快速發展。

太陽能LED自動照明系統的特色和優勢具體體現在以下方面：

　　1、模擬和數字混合控制技術。太陽能LED自動照明控制系統，采用光敏元件對傍晚的光強度進行檢測，向控制系統輸入模擬信號，經過數字電路的處理，實現在合適的暗度時自動開啟照明電路，并智能地處理一些短暫非黑夜的暗度照明。

　　2、多桿燈共用一套太陽能光電系統。所有太陽能照明燈具均采用集中供電、集中控制技術，并有過充過放保護裝置。樓道、走廊照明每棟建筑物用一套照明系統;道路、庭院、區域、草坪照明也因地制宜采用多桿大型燈共用一套太陽能光電轉換、儲存和控制系統，燈具從幾桿到幾十桿，太陽能電池板功率從百瓦到數千瓦。其優點是合理設計配制，節省太陽能電池板;便于模擬數字控制中的設定或重設;利于采用外電源自動切換充電、電池板自動跟蹤太陽等新技術;適應性強，不受采光條件限制，樹蔭下、樓道旁、地下室和隧道內也能使用;不用考慮風荷、雪載對燈桿的影響，可降低燈具及基礎的成本;蓄電池集中放置，便于保養、更換和采用工作狀態。

　　3、用半導體發光元件LED做光源組裝路燈等大型照明燈具。用LED做光源組裝小型燈具的比較多，但在太陽能路燈等大型燈具上國內一般采用節能燈做光源。太陽能路燈

　　4、蓄電池工作狀態控制。蓄電池是太陽能照明的關鍵組件。由于系統必須具備冗余設計，蓄電池的容量相對要求較大，從而影響其工作活性，致使有效容量逐漸降低。在系統中對蓄電池容量采取靈活選擇，智能組合，并進行過充、過放和防倒充保護設置，可將蓄電池的有效容量時間增加一倍左右，這一技術在大型路燈系統及大型景觀照明系統中的應用效果尤為明顯。

　　5、太陽能光伏與市電自動切換技術。每年梅雨季節或冬天，華東地區會出現連續1-2周陰雨天氣，造成太陽能自動照明系統儲電量不夠，影響正常照明。太陽能路燈

為什么在雪天中的太陽能路燈會不亮呢?

　　我以我十年的太陽能路燈專業只是幫大家解答。自然界中，有種永恒的自然定律叫“熱脹冷縮”，熱脹冷縮的原理大家都知道。不管是太陽能鋰電路燈還是鉛酸路燈，都會受到氣溫的影響。因為熱脹冷縮的原理，使得在平均氣溫25-26℃為節點，一般高于26℃時，會使電池內的容量化學分子和原子活動性增強而使電池膨脹，這也就是為什么鋰電控制器需要設計智能保護作用的原因。而一般當氣溫低于10℃以下時，電池內的容量分子或原子會呆滯而縮減。

　　如果太陽能板上的積雪不厚，隨時可以融化，那不影響紫外線照射充電，且電池充電指示燈正常亮燈，說明電池正常充電中。而如果太陽能板上的積雪比較厚，需在條件允許的情況下及時清理積雪，而條件受限，可讓其自行融化積雪。積雪比較厚時，而且在積雪之前電池放電達到極限時，也就是說電池里的電已經用完，也就不會亮燈。