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輸送帶的跑偏輸送帶跑偏是指輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輸送帶的中心線偏離輸送機(jī)的縱向中心線。(3)輸送機(jī)機(jī)頭滿倉(cāng)堆煤,造成煤料楔入滾筒與機(jī)頭兩側(cè)連接梁之間造成撕裂。跑偏是帶式輸送機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障之一,也是影響輸送帶使用壽命的主要因素,目前常見(jiàn)的輸送帶跑偏現(xiàn)象為:1)由于設(shè)計(jì)或制造的原因,輸送帶本身彎曲或接頭不直使輸送帶受的拉力不均勻,在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),接頭運(yùn)轉(zhuǎn)到哪里,哪里就發(fā)生輸送帶跑偏的現(xiàn)象。2)由于安裝問(wèn)題常會(huì)產(chǎn)生輸送帶松弛或初張力太大,造成輸送機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)跑偏,而加上物料就運(yùn)行正常的現(xiàn)象;機(jī)架兩側(cè)高低不一致,使得輸送帶處于非水平狀態(tài),運(yùn)行時(shí)輸送帶上載荷重的一邊向載荷輕的一邊移動(dòng)的輸送帶跑偏現(xiàn)象。

山東凱慶機(jī)械有限公司以其精湛的制造工藝、優(yōu)惠的價(jià)格、的產(chǎn)品質(zhì)量和的售后服務(wù)受到國(guó)內(nèi)外眾多客戶的一致好評(píng)。

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目前鋼絲帶所用的鋼絲繩一般選用鍍鋅鋼絲繩,在鍍鋅鋼絲繩與橡膠的粘合研究中,其粘合機(jī)理仍沒(méi)有一個(gè)能被大家完全接受的理論或?qū)W說(shuō),但在粘合膠的配方實(shí)踐中,以下兩點(diǎn)是可以肯定的:(l)、鋼絲表面的鋅是能與橡膠粘合的金屬,能在粘合過(guò)程中參與化學(xué)反應(yīng),失去鍍層的鋼絲是難于粘合的;(2)、在膠料中加入鉆鹽類(lèi)增粘劑尤其是環(huán)烷酸鉆能極大提高橡膠與鋼絲繩的粘合力。環(huán)形輸送帶是在生產(chǎn)過(guò)程中將輸送帶制成無(wú)接頭環(huán)形輸送帶，其特點(diǎn)是帶芯沒(méi)有接頭，沒(méi)有因接頭處早期損壞而影響使用壽命，膠帶表面平整。

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輸送帶頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。鋼絲繩芯輸送帶的鋼絲繩是縱向布置的,因此其縱向具有很高的抗拉強(qiáng)度,但是其橫向的抗拉強(qiáng)度卻非常低,所以鋼絲繩輸送帶時(shí)常會(huì)發(fā)生橫向斷裂。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對(duì)于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前好準(zhǔn)確安裝其位置。

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山東凱慶機(jī)械有限公司輸送機(jī)根據(jù)輸送工藝要求，可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置型式的作業(yè)線需要。

輸送帶熱硫化接頭

實(shí)踐證明是理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。用機(jī)械熱硫化粘結(jié)相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的60%-80%。

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