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發布時間:2021-08-02 19:57  






有組織排放
我國汽車涂裝工藝(采用溶劑漆)流程一般為:中涂一烘干一底色漆一罩光漆(或2道本色面漆)一烘干。在噴涂車間,汽車車身按照工藝流程依次進入噴漆室、流平室和烘干室,研究表明其產生的VOCs占比分別為60%、15%~25%和15%~25% ,V0Cs排放主要來自噴漆室。大部分企業采取水旋或其他濕式噴漆室去除漆霧,對VOCs的處理效果不佳。目前,國內絕大多數汽車企業對VOCs排放量1大的噴漆室并未采取處理措施,而是直接由排氣筒排放VOCs。烘干室產生的廢氣中有機物濃度較高,多采用簡單的燃燒法處理,轉化為CO2和H2O后排放。汽車行業的快速發展積累了一批落后的生產線,這些生產線仍在高速運轉,以滿足日益增長的產能需求。雖然2010年之后建設的涂裝生產線已大量使用先進的涂裝技術,如水性免中涂體系等,但僅占涂裝生產線的不到50% ,新涂裝生產線建設及高污染涂裝生產線改造無法滿足日益增長的汽車產量需求,汽車涂裝行業VOCs排放量日益增長。
廣州六恩環??萍加邢薰臼且患壹邪l設計、制造、產品銷售、安裝調試及服務于一體的綜合性環保科技企業。至今已有近十多年環境三廢治理經驗,為上千家企業解決了相關環境污染問題,為環保事業做出了杰出的貢獻。六恩環??萍急小耙匀藶楸尽钡钠髽I理念。我公司自主研發生產:VOCs廢氣處理設備,污水處理設備,粉塵顆粒物處理設備,在線監測設備,油煙凈化設備等技術產品。稀釋抽取式煙氣CEMS煙氣通過前端填有濾料的“恒流稀釋探頭”和導氣管,經純凈空氣稀釋的煙氣進入分析儀進行測量的CEMS。主營環保在線監測、環保在線監測系統、工地揚塵在線監測、vocs在線監測系統、在線監測設備和vocs在線監測設備,歡迎大家前來咨詢!
火力發電廠一般用煤炭作為燃料,因此脫硫是一項比較重要的工序,其中包括廢氣、廢水、廢物中脫硫,一般火力發電廠的脫硫方式都是集中脫硫,而濕式除塵器采用噴淋沖洗的方式,其廢水中也會含有硫及化合物,排放到原有的脫硫系統中,就會增加其工作量,使原有的脫硫系統失衡。在線路上換熱器一般設置在上游,將煙氣冷卻,使得煙氣進入脫硫塔后能夠被脫硫塔噴淋下來的水吸收,減少水的蒸發量,從而減少脫硫中水的使用,因此如果除塵的用水量過于巨大,就會使得脫硫系統無法消納其產生的廢水,主要對于用水較多的剛式極板具有較大影響,而柔式和導電玻璃鋼極板相對較小,因此對于剛式極板的污水處理要考慮周全,不然使得脫硫系統水平衡破壞。e光離子化檢測器和火焰離子化檢測器聯用,可按結構區分芳烴、烯烴和烷烴,從而解決了極性相近化合物的族分析問題。
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PDS法的工藝流程是焦爐煤氣從脫硫塔的底部進入,脫硫液從脫硫塔上部進入,從頂部向下噴淋。脫硫液與煤氣逆流接觸,煤氣中的被脫硫液吸收。然后脫硫液從脫硫塔底部流出,流經液封槽后再進入反應槽。反應后的溶液在循環泵經加熱后再進入再生塔。這時空氣從再生塔的底部進入,自下而上與脫硫液接觸,脫硫液氧化再生,再生后的脫硫液從再生塔上部經過液位調節器返回脫硫塔頂噴灑循環使用。因此,汽車零部件行業VOCs的收集與處理相對于汽車行業而言更為緊迫和重要。再生塔中生成的大量硫泡沫從塔頂流入硫泡沫槽,對其加熱攪拌使之澄清分層,清液返回脫硫系統。
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與按自由基反應機理進行的熱裂化不同,催化裂化是按碳正離子機理進行的,催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應,裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值,氣體中C3和C4較多,異構物多;中異構烴多,二烯烴,芳烴較多。其主要反應包括:①分解,使重質烴轉變為輕質烴;②異構化;③氫轉移;由于被測氣體濃度與光離子化電流成線性關系,因此,通過檢測電流值可得知被檢測氣體的濃度,從而確定被測氣體是否超標。④芳構化;⑤縮合反應、生焦反應。異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變為高辛烷值的異構烴和芳烴。