三門峽限矩型偶合器保養高性價比的選擇,華銳礦機質量保證

液力偶合器的結構及工作原理一、液力偶合器的定義及結構:   1.液力偶合器又稱為液力聯軸器，是一種用來將動力源（電機）與工作機連接起來，傳遞旋轉動力的機械裝置。(我們熱電廠現在的2#給水泵就是采用液力偶合器連接方式把電機和給水泵連接起來的)。   2.液力偶合器主要由殼體、泵輪、渦輪三部分組成。泵輪和渦輪相對安裝統稱為工作輪，在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸，兩者之間有一定間隙，約3-4mm。泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線端面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。曾應用于汽車中的自動變速器，在海事和重工業中也有著廣泛的應用。泵輪連接傳動機（也叫驅動輪），渦輪連接的執行機構（也叫被執行輪）。

液力偶合器的優點:1.柔性傳動、自動適應功能。2.減緩沖擊、隔離扭震的功能。3.使動力機輕載啟動功能（即軟啟動）。4.過載保護功能。

液力耦合器的基本構造

1-輸入軸   2-泵輪葉輪   3-渦輪葉輪   4-輪出軸液力耦合器的殼體安裝在發動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發動機曲軸的轉動而轉動，是液力耦合器的主動部分：渦輪和輸出軸連接在一起，是液力耦合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝，統稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙（約3mm~4mm）；泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線斷面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。當泵輪轉動時，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，并沖擊渦輪葉片，使渦輪開始轉動。

液力偶合器的傳動裝置的設計依據

一、“等溫控制”的聯動裝置：

   “等溫控制”是按液力偶合器不同工況、工作腔的發熱量變化由流量控制閥(綜合配流閥)控制工作腔的進油量與導管開度控制的出油量的聯合配比。

   使工作腔油溫控制在規定的油溫限度以內，避免油溫過高影響運行。

   導管開度與流量控制閥聯動控制(即雙凸輪控制)達到油溫不過熱要求。

   裝在電動執行器軸上的兩支凸輪片。按控制電流和兩只凸輪片各自的轉角來控制導管升程(開度)、輸出轉速和流量控制閥進入工作腔的流量，從而控制工作腔的油溫。

   二、泵輪材質與強度計算：

   由于是高轉速大功率的傳動部件，必須按不同工藝(鍛造、銑削或電火花)選用高強度、高韌性的材質。泵輪強度應進行電算。

   三、高速齒輪對的設計與加工：

   通常為抵消斜齒輪的軸向力而將兩支拼裝的斜齒輪組成人字齒輪，使加工精度和裝配(嚙合)精度均有極高要求，為一般機械加工難以達到。

   在各類液力偶合器傳動裝置中，只有后置齒輪減速型的齒輪便于加工和裝置。

   供油和潤滑為兩個獨立系統，各有一冷卻器。供油泵為離心油泵，潤滑油泵為齒輪油泵，同由輸入軸軸端齒輪驅動。為了滑動軸承在啟動前的預先潤滑。

   潤滑系統另設一電動潤滑油泵．以保證主機啟動前和停車后的滑動軸承潤滑。