負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)-設(shè)備性價(jià)比高,安徽耐力德金牌團(tuán)隊(duì)

粒子粒徑大于極限值時(shí)，磨損量趨于穩(wěn)劇。有相關(guān)研究表明，沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。物料濃度，隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，延長管道的使用壽命，對(duì)于管道外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)和材料優(yōu)選都是比較好的減磨方法。設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)確定參數(shù)，氣力輸送是借助負(fù)壓或正壓氣流通過管道輸送粉料的技術(shù)。

旋轉(zhuǎn)供料的上邊通常會(huì)配置抽氣室，首要作用是為了防止卡塞旋轉(zhuǎn)供料器，旋轉(zhuǎn)供料器下邊是加速室，加速室的氣力來源是羅茨風(fēng)機(jī)或是其它類型的風(fēng)機(jī)。

機(jī)械輸送就是指由特定的機(jī)械設(shè)備來輸送物料的輸送形式。按機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造類型，機(jī) 械輸送可劃分為循環(huán)輸送和槽式輸送這兩種。循環(huán)輸送，由載體機(jī)械部件構(gòu)成環(huán)形系統(tǒng)，如帶、鏈等。當(dāng)物料被傳送到排料端后，空鏈或帶等再返回到投料端，循環(huán)往復(fù)，循環(huán)輸送。這一些返回環(huán)節(jié)不但耗費(fèi)了額外的動(dòng)力，并且要 占據(jù)相對(duì)較大的空間。

加壓力表彎的目的是: 保護(hù)表內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)免受介質(zhì)溫度、介質(zhì)腐蝕性的損害。通常如果介質(zhì)有一定的腐蝕性必須加設(shè)壓力表彎，介質(zhì)的溫度大于60℃時(shí)，必須加設(shè)壓力表彎。如壓力表安裝在潔凈的生活飲用水系統(tǒng)上，就無須加設(shè)。

還有降低震動(dòng)及沖擊的作用，對(duì)溫度較高介質(zhì)也起到一定散熱作用，以保護(hù)壓力表及降低壓力表溫度影響誤差。而部分壓力表接頭孔口處的阻尼螺釘，是通過減小流通面積的方式起到節(jié)流緩沖效果的 , 主要是對(duì)介質(zhì)壓力脈沖有用。

高速公路路面施工一般利用拌和站進(jìn)行瀝青混合料拌和，為了改善瀝青性能需要添加顆粒狀的外摻劑，例如顆粒狀纖維、抗車轍劑、瀝青改性劑、硬質(zhì)瀝青顆粒等［1］。目前瀝青混合料中外摻劑的添加以人工輔助的半自動(dòng)和自動(dòng)投料設(shè)備為主，人工輔助的半自動(dòng)投料設(shè)備適用于生產(chǎn)量較小的工程，但存在計(jì)量不準(zhǔn)確等問題，采用自動(dòng)化投料設(shè)備是目前的發(fā)展趨勢(shì)。