珠海復(fù)合碳纖維制品的行業(yè)須知 明軒碳纖維

碳纖維汽車配件復(fù)合碳纖維制品

主營(yíng)產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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中國(guó)駐德國(guó)大使史明德、中國(guó)中車總裁孫永才、德國(guó)技術(shù)胡芬巴赫、中國(guó)中車副總裁王軍、中車四方股份公司總經(jīng)理馬云雙出席發(fā)布會(huì)，并共同按下啟動(dòng)球，為新車揭幕。
該車是我國(guó)的全新一代地鐵，采用大量先進(jìn)的新材料、新技術(shù)研制，在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面相比傳統(tǒng)地鐵實(shí)現(xiàn)升級(jí)，是我國(guó)地鐵領(lǐng)域的技術(shù)成果，代表著未來地鐵列車的技術(shù)潮流。

碳纖維比較難加工

碳纖維兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征，碳纖維是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。

碳纖維 CFRP 的強(qiáng)度要明顯高于玻璃纖維 GFRP

就拿碳纖維和我們常見的鋼材來說，碳纖維的強(qiáng)度在 400 到 800 兆帕左右，而普通鋼材的強(qiáng)度為 200 到 500 兆帕。再來看韌性，碳纖維和鋼材基本類似，沒有明顯的區(qū)別。

事情都是有兩面性的，那么碳纖維材料的劣勢(shì)在哪呢？碳纖維材料的一大缺點(diǎn)就是其可塑性差，我們知道目前的車身很多時(shí)候在發(fā)生了碰撞之后是可以修復(fù)的，這主要是因?yàn)殇撹F等金屬材料有延展性，可以發(fā)生大的變形而不破壞。而碳纖維復(fù)合材料的車身可就不這樣了，如果車殼使用了碳纖維復(fù)合材料，那么發(fā)生碰撞后就無法修復(fù)，只能對(duì)整體進(jìn)行更換，因此可回收性和成本會(huì)不如鋼鐵等材料。

碳纖維增強(qiáng)熱塑料樹脂基復(fù)合材料中碳纖維的性質(zhì)

⑴對(duì)纖維的分類：纖維存在有機(jī)纖維和無機(jī)纖維之分。增強(qiáng)纖維共有五大類別，分別是：硼纖維、碳纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維以及芳綸纖維。除后一種芳綸纖維以外，其他四種都屬于無機(jī)纖維。碳纖維是五大纖維之冠，是增強(qiáng)纖維中有活力的一種。碳纖維復(fù)合材料種類很多，但是應(yīng)用廣泛的還要屬碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料