天然瀝青供應商近期行情 濠瑞瀝青

【物化性質】地瀝青為暗褐色或黑色黏結的固體或半固體，加熱時變軟，冷卻后恢復為更黏的液體或固體。其產生的主要原因是：（1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉。地瀝青的硬度0.5-5，密度1-1.2g/cm³。軟化點溫度大于100℃，較難溶于苯和酒精中。礦物石蠟是一種蠟狀的、鏈烷成因的固體瀝青，一般呈黃色、灰綠色到褐色。外觀像，密度小于1.0g/cm³，含有大量石蠟和針狀蠟結晶體，硬瀝青外觀像煤炭，黑色光澤，棕褐色條紋。

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2012年我國瀝青表觀消費量達3269萬噸，中國是亞洲地區瀝青消費量和進口量大的國家，推動我國瀝青消費的主要是城鎮化建設以及基礎設施的大力發展。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。巨大的消費量及高度的市場化，為石油瀝青上市提供了積極的現貨背景，而上期所積極推進的石油瀝青將會在2013年下半年正式掛牌上市。

按來源來分，瀝青可分為石油瀝青、焦煤瀝青和天然瀝青。

天然瀝青在施工中次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。隨著中國經濟的髙速發展和環境的不斷惡化,髙速公路交通量急劇增加,行駛車輛的重載化趨勢等因素加重了車輛軸載對路面的破壞,加之近年來的氣候變化較大,使擁青路面經受嚴峻考驗,出現水損壞、路面裂縫、龜裂、車轍、波浪、坑槽、沉陷、剝落等現象。

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入“再生劑”使瀝青質量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。在掌握天然瀝青對基質瀝青性能影響規律的基礎上，通過系統試驗，確認摻加四種不同天然瀝青的瀝青混合料在高溫、低溫、水穩性等指標上都得到了一定程度的改善，尤其是對高溫性能的提高更加顯著，從而為瀝青混合料抵抗車轍形成提供了新的措施。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環境污染，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。