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機油壓力低的原因/專業潤滑油/車輛轉用潤滑油

機油泵不轉

      如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

機油泵磨損

      機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

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低粘度發動機油（機油）的優缺點

　一、低粘度機油的趨勢：

　　1、較低的粘度能夠在液壓潤滑領域提供燃油經濟性優勢。

　　2、發動機在設計上能使用低粘度機油，只要遵守廠家的建議采用低粘度機油，就不會對發動機的耐用性產生損害。

　　3、發動機往往采用可變氣門正時系統，它涉及到液壓機構。這需要低粘度機油來配合改善排放控制、發動機輸出功率及燃料經濟性。

　　4、機油粘度偏大不會對發動機提供任何進一步的保護，反而會造成液壓機構故障、燃料消耗量大、冷天啟動性不佳等問題。

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    汽車發動機汽缸套磨損原因及潤滑維護；發動機汽缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成汽缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用壽命。炎熱的夏季到來之際，勞苦功高的愛車也需好好“進補”，備受呵護。認真分析汽缸套磨損變形的原因，對于提高發動機的使用經濟性有十分重要的意義。

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    汽缸套磨損的原因分析

     汽缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。