長治SDJ-80減速機優點常用解決方案

【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業，本公司有一批專業技術素質高，實踐經驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。

大模數齒輪的開齒調質

大模數齒輪采用整體毛胚調質時，由于受到鋼材淬透性的限制，往往在齒根部位不能獲得要求的調質組織和硬度，因此，當齒輪模數較大時，如滲碳素鋼模數大于12MM時應采用先開齒槽在調質的工藝，其齒輪的加工工藝路線如下：毛胚鍛造-退火-粗車-精車-粗洗齒-調質-精洗齒

齒輪疲勞強度與材料熱處理質量等級

正火低碳鋼或鑄鋼、普通碳鋼

由于這些鋼材無一定化學成分要求，冶煉方法也不明確，因此闔線位于強度下限、該類結構鋼只用于輕載齒輪和次要齒輪。當鋼材生產可達到高要求或經過實際驗證時、亦可采司ME線數據、

鍛鋼純度及質量達到鍛鋼件質量標準，對于鍛鋼小齒輪配對的鑄鋼齒輪，也可采用鍛鋼的許用用力值計算其承載能力，但這種情況須試驗數據或應用案例。

鍛鋼純度及鍛造標準不可用于鍛鋼，夾雜物含量與形狀應控制為球狀涵化錳夾雜物為主，但不允許存在晶界雜物

減速機箱體結構形式 試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲級平均低5dB。350HBS）的齒輪，其主要失效形式是疲勞點蝕，這種齒輪傳動設計一般是按接觸疲勞強度來進行的，在選擇變位系數時，應保證使盡可能大的接觸疲勞強度與疲勞壽命。對減速機箱體進行共振測試，找出共振位 置，增加適當的筋條（板），可以提高箱體的剛度，減少箱體的振動，實現降噪。多級傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，以保證傳動平穩，沖擊及振動小，噪聲 低。