鄭州剎車改裝廠家點擊了解更多

任何脫離的整車性能完整性或不顧及安全性的鄭州剎車改裝廠家都是不好的行為，對于這種我們該如何調整。

1.程序，俗稱刷程序，主要偏性能改裝

無論通過、第三方升級ecu，甚至串聯一個上去，這個沒人管，也不在年審范圍之內

2.顏色

“顏色主體變更不超過30%，并不用特殊色（如），不影響年審”這是合法規定。

所有貼有色貼膜或者重新噴漆的，需去車管所做顏色變更，變更通過即可。

3.輪胎、輪轂

尺寸不能變更，其他法律沒要求

4.包圍

不能大于該別尺寸

即不能改大包圍，寶馬3系換個m3包圍就沒人管，但補一下。相對于做一個小的外觀變更，輪轂也是一樣

5.加裝

無論是低配車型加裝原廠配件擁有高配功能，還是購買第三方配件，只要你不裝在車身外邊就沒人管你！

這里特別說明一點，汽車四大組成部分（動力底盤車身電氣）中，所有關于電氣的改裝、加裝，除了燈光有明確要求，其他都沒人管！

6.燈光

參考上一句，但是舊款改新款，低配改原廠高配，沒人管你，

7.內飾

完全沒人管！我有一臺拆空了的利亞納……坐標深圳，正常年審。

8.座椅

理論上沒人管你，實際上不允許！無論是改變數量還是功能（換裝運動座椅）都不行

9.排氣

理論上不行！實踐中自己看嘍……再說了，排氣這東西和耳機一個道理，除了的，其他的都是聽個響。一定要弄明白排氣改裝對不同轉速、車速的影響再下手，切勿盲目消費。

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鄭州剎車改裝廠家是在既定代價下達到某種目標的行為。相反，什么情況都不問，上來就給方案的，大多是名為改裝實為賣配件的。

剎車系統改裝主要部件：

輪胎與輪轂，剎車片與剎車盤，剎車油與剎車鋼喉，剎車總泵，剎車活塞卡鉗，剎車通風管。

消耗程度：輪胎，剎車片＞剎車盤≥剎車油＞輪轂。

一個PS4這類運動輪胎壽命周期（激烈點比如高速經常180，2-3萬公里，普通快，比如高速150以內，3-5萬公里，佛系120以內，5-7萬公里），不同駕駛風格，一個輪胎周期對應2-3付高溫剎車片或者2付普通耐磨剎車片，

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隨著后一批“90后“成年，開始駕考之路。90一代基本都過上了車上的日子，而作為互聯網時代的原住民，90后車主們更追求愛車的個性和創造，改裝汽車就成了新一代車主必不可少的事情。

汽車改裝雷區，就在于是鄭州剎車改裝廠家，如果改裝踩到“雷區”，一上路就被請去喝茶那可就尷尬了。

其實剎車外觀部分也是改裝需求多的地方，價格從的開始排個順序吧：

1，卡鉗噴漆，山寨漆，耐高溫專業漆，

2，剎車卡鉗，買個外殼套一下＜買個國產品牌真貨＜買個外國品牌真貨，

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有人認為剎車基本是靠前輪來完成的，往往只對前輪鄭州剎車改裝廠家做升級，其實這個做法是不對的。前后剎車配比尤為重要。剎車時，前后剎車按多少比例分配，廠家已經的計算出來。

這個分配比例和車的前后配重比以及車身高度有關。舉個例子：如果原廠剎車力度為前面60%后面40%，那么我們升級改裝鄭州剎車改裝廠家就盡量不要去改變這個剎車比例。在這個情況下，如果你只換前面的剎車盤可卡鉗，而不考慮后面的剎車盤和卡鉗，那么你的做法會改變原有前后輪剎車力度的配比。這不僅會導致剎車距離的增加，而且會更容易使車輛失控。這種情況下，原來前后剎車力60% / 40%的比例被打破， 比如增加到70% / 30%, 那么前輪非常容易過早的趨近于抱死狀態，那么ABS就會啟動。 此時后輪胎還沒有完全發揮性能。所以造成性能和操控性同時下降。

的方式則是升級原車剎車盤和卡鉗按比例來升級。首先要了解原車前后剎車分配比例參數，在這個基礎上來選擇前后盤和卡鉗。只有這樣才能化剎車性能，否則只能事倍功半。

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