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佳的（噪聲干擾）性噪聲干擾是影響金屬探測門性能發揮的一個重要原因。而噪聲干擾又分以下幾種類型：⑴、瞬間性噪聲：馬達、電控鎖具、電源線上之共載所產生之噪聲；⑵、間歇性噪聲：電源設備在電壓上所產生的射頻噪聲；⑶、其它鄰近的金屬偵測器產生之噪聲；⑷、移動或振動的金屬質量產生之噪聲。關于有用戶提到“數碼技術”有否真正運用到金屬探測器制造技術上。

關于有用戶提到“數碼技術” 有否真正運用到金屬探測器制造技術上？其實從一般意義上講，數碼即是信號數字化編碼，數碼設備處理的信號全部都是數字化信號。信號經過某種算術運算處理加工后，經媒介傳遞至終端設備，再由終端設備解調還原出原來的信號，用該信號做相應的工作或者分析信號進行特殊功能處理。安檢門報警原理安檢門能對通過的金屬物體產生報警，是由于兩側門板內裝有能發射和接收交變電磁場的傳感器。鑒于金屬探測器的工作特性是采用正弦波或脈沖波發射，并沒有其它分量信號，信號處理方式自然也是模似信號的處理，僅僅是靈敏度等控制用單片機作數字（比如靈敏度80、通過人數10個、報警人數2個……這樣的所謂“數碼技術”）顯示而已。

選擇在同一種環境（包括電源、外部環境電磁干擾相同情況）下試驗：通電開機，擋住紅外線對射裝置，以解除紅外線限制報警的功能。把報警靈敏度設置為較靈敏（較高），讓安檢門處于報警等待，這時觀察信號燈閃亮的個數，如果亮的個數很多，甚至產生亂報警，可以試著改變安檢門的工作頻率，避開外界鄰近頻率干擾，直至信號燈亮得少。由于安檢門的原理就是當金屬物體通過由門兩側立柱產生的磁場，從而引起磁場感應而報警，這就必然導致了靈敏度會由門板兩側向正中間區域遞減的現象，即兩側靠近門板的靈敏度會比中間高。如果改換了工作頻率，安檢門工作仍然不穩定甚至亂報警，說明該安檢門自身的穩定性和抗干擾能力差。要對各種型號的安檢門逐一進行比較，在同一探測能力（探測同一種金屬物） 情況下，擇優選取。

如果沒有安檢門，那么就存在兩個問題 　　 　

一，是秩序問題，通過一道門，可以讓乘客自覺的進行排隊，不用去組織和費力，這樣既可以節省機場的人力、物力資源，也可以讓旅客按部就班地登記，不必手忙腳亂，如果亂中出錯，就很容易延誤登機時間。 　　 　

第二，有的旅客戴著一頂遮陽帽進了安檢門，揭開帽子，里面藏了只寵物——烏龜；有的旅客緊閉雙唇過安檢，問他問題，他無法作答，原來，這位老煙民想在登機前抽煙，將打火機藏進嘴里……每天經過安檢的空中旅客數以萬計，他們攜帶的物品也千奇百怪。安檢門生產必須有公部開具的生產許可證，必須持有公部門的質量安全檢測合格證書，出口必須通過CE認證。可以根絕報警的指示，進行近距離的檢查，找出金屬源，用作一個參考性的檢測。