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國際物流運輸中的實重、體積重和計費重該如何區(qū)分?

國際物流運輸中的實重、體積重和計費重該如何區(qū)分？

1、實重

實重即Actual Weight，簡稱A-W或AW，就是實際重量，即根據(jù)稱重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括實際毛重Gross Weight即G.W.和實際凈重Net Weight即N.W.。

一般說的實重是指實際毛重，即貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量。

2、體積重

體積重即Volumetric Weight，是指根據(jù)貨物的實際尺寸按照一定的折算系數(shù)計算得來的重量。

國際計算標準：

（1）規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

（2）不規(guī)則物品：（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）

比如：貨物的包裝尺寸是：30（長）×20(寬）×20(高）CM,那么它的體積重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

計算體積重的目的是為了與實際重做比較——如果體積重大于實際重，那么就按照體積重計收運費，此為輕泡貨（Light Cargo）；如果實重大于體積重，則根據(jù)實重計收運費，此為重貨（Heavy Cargo）。

國際海運的步驟

進口清關

進口清關通常可以在貨物到達目的地國家之前開始。至于出口清關，則是制作申報單并連同相關文件一起提交，以便當局對貨物進行登記和征收任何關稅的一種手續(xù)。進口清關由貨代或貨代的代理人，或收貨人的報關行辦理。

進口清關程序必須在貨物離開目的國保稅區(qū)之前完成。通常，這意味著在貨物離開貨運代理或貨運代理的目的地倉庫之前。

目的地處理

至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉移到岸上，從港口轉移到貨運代理的目的倉庫。它還包括卸貨集裝箱和準備貨物以供收貨人提取。

用于運輸拼箱貨物的卡車

目的地處理包含多個目的地費用，并且始終由貨運代理或貨運代理的代理執(zhí)行。可以向托運人或收貨人收取費用，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運人支付海運費，收貨人支付目的地費用，實際上是托運人決定收貨人必須向誰購買目的地處理。正如針對原產(chǎn)地費用所討論的那樣，這可能會給沒有計劃的收貨人帶來一些摩擦或意外。

快件的報關

　　1、快件的報關和查驗應當在運營人所在地海關辦公時間和專門監(jiān)管場所內(nèi)進行。如需在海關辦公時間以外或專門監(jiān)管場所以外進行，需事先商得海關同意，并向海關無償提供必需的辦公場所及必備的設施。

　　2、進境的快件，應當在運輸工具申報入境后24小時內(nèi)向海關辦理報關手續(xù)；出境的快件，應當在運輸工具離境前4小時向海關辦理報關手續(xù)。

　　3、運營人經(jīng)營進出境快件業(yè)務，應當承擔下列義務：

　　（1）及時向海關呈交快件通關所需的單證、資料，并如實申報所承運的快件。

　　（2）通知收、發(fā)件人繳納或代理收、發(fā)件人繳納快件的進出口稅款。并按規(guī)定對進出境快件交納規(guī)費、監(jiān)管手續(xù)費等。

　　（3）除經(jīng)海關準許的情況外，應當將監(jiān)管時限內(nèi)的快件存放于專門設立的海關監(jiān)管倉庫內(nèi)，并妥善保管。未經(jīng)海關許可，不得將監(jiān)管時限內(nèi)的快件進行裝卸、開拆、重換包裝、提取、派送、發(fā)運或進行其他作業(yè)。“監(jiān)管時限”是指進境快件自運輸工具向海關申報起至辦結海關手續(xù)止；處境快件自向海關申報起至運輸工具離境止。

　　（4）海關查驗快件前，運營人應當對快件進行分類。海關查驗快件時，運營人應當派工作人員到場，并負責快件的搬移、開拆、重封包裝等。

　　（5）發(fā)現(xiàn)快件中含有禁止處境的物品，不得擅自處理，應當立即通知并協(xié)助海關進行處理。