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托運人托運貨物，應按照民航主管機關規定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清。

承運人應于貨物運達到貨地點后二十四小時內向收貨人發出到貨通知、收貨人應及時憑提貨證明到指i定地點提取貨物，貨物從發出到貨通知的次日起，免費保管三月。收貨人逾期提取，應按運輸規則繳討保管費。

航空運輸企業經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執行運輸任務。

當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。

 隨著社會、經濟、技術的高速發展，各種基礎設施的不斷完善,全球經濟一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, 對物流提出了更高的要求，賦予了新的內涵。

即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為顧客提供蕞好的服務。涌現出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優i秀物流。

企業生產物流的主要功能要素也不同于社會物流。一般物流的功能的主要要素是運輸和儲存，其它是作為輔助性或次要功能或強化功能要素出現的。企業物流主要功能要素則是搬運活動。

許多生產企業的生產過程，實際上是物料不停的搬運過程，在不停搬運過程中，物料得到了加工，改變了形態。沒有統一規定包裝標準的，托運人應當根據保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。即使是配送企業和批發企業的企業內部物流，實際也是不斷搬運過程，通過搬運，商品完成了分貨、揀選、配貨工作，完成了大改小、小集大的換裝工作，從而使商品形成了可配送或可批發的形態。