福州貨架橫梁撓度的設(shè)計(jì)要領(lǐng)。貨架中關(guān)于福州貨架橫梁承載量的參數(shù)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“撓度”這個(gè)詞，并會(huì)有一個(gè)值，那么到底什么是撓度呢？撓度——彎曲變形時(shí)橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用y表示。簡(jiǎn)言之就是指梁、桁架等受彎構(gòu)件在荷載作用下的最大變形，通常指豎向方向y軸的，就是構(gòu)件的豎向變形。
橫梁允許載荷的確定
組合式福州貨架的橫梁與立柱采用插接式連接，橫梁利用端部的掛鉤嵌入到立柱的掛孔中，這種連接既不是完全固接也不是完全鉸接，而是一種半剛性的節(jié)點(diǎn)連接。這種連接方式一方面允許橫梁繞受力前的軸線有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面又要求橫梁端點(diǎn)可以傳遞橫梁上的載荷對(duì)立柱的力矩作用，因此，不能把橫梁兩端簡(jiǎn)化為單純的鉸支端或者一端固定，在計(jì)算橫梁的強(qiáng)度和撓度時(shí)應(yīng)該考慮梁一柱半剛性連接節(jié)點(diǎn)的部分嵌固影響。
在計(jì)算過(guò)程中只取1根橫梁作為研究對(duì)象，橫梁的承載只是加載的貨物載荷的1／2。另外，由于橫梁材料為冷彎薄壁結(jié)構(gòu)鋼，跨度較大，在計(jì)算過(guò)程中必須考慮橫梁自重的影響，按照均布力加載于整根橫梁上。
福州貨架橫梁撓度的計(jì)算
按照建設(shè)部的標(biāo)準(zhǔn)CECS23：90（鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范），計(jì)算橫梁的撓度時(shí)，可不計(jì)豎向沖擊荷載的影響，托盤(pán)橫梁的最大撓度不宜大于橫梁跨度的1/200，而且一般取安全系數(shù)n=1.6。由于橫梁的截面和具體的受力情況比較復(fù)雜，手工計(jì)算時(shí)比較繁復(fù)，并且容易出錯(cuò)，因此可以采用AutoCADMechanical軟件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和撓度線的計(jì)算功能，通過(guò)計(jì)算橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，進(jìn)而計(jì)算出不同受力狀況下的饒度線或者矩線（彎矩），同時(shí)得到安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橫梁的設(shè)計(jì)選用和校核。對(duì)于橫梁的受力情況的正確分析，是保證得出撓度線和安全系數(shù)正確結(jié)果的必要條件。
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發(fā)布時(shí)間：2017-04-25 15:02
