輕軌廠詢問(wèn)報(bào)價(jià) 合肥展博商貿(mào)價(jià)格優(yōu)惠

輕軌與地鐵的區(qū)別不是地上、地下；是選用的車(chē)體，選A、B車(chē)體為地鐵；C車(chē)體為輕軌；輕軌與國(guó)鐵的區(qū)別，不是軌道重量，有時(shí)輕軌的軌重比正常國(guó)鐵重。

車(chē)輛上輕軌和有軌電車(chē)基本沒(méi)有區(qū)別；在英語(yǔ)中提到tram（有軌電車(chē)）多數(shù)是指?jìng)鹘y(tǒng)線路（很多改用現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)行），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專(zhuān)有路權(quán)（信號(hào)、站臺(tái)等等等）的現(xiàn)代有軌電車(chē)，必要時(shí)當(dāng)然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的線路和的信號(hào)，很難和metro（地鐵）區(qū)別開(kāi) 。

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對(duì)應(yīng)，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車(chē)、導(dǎo)軌膠輪列車(chē)與城市軌道交通輕軌列車(chē)在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。特大城市向外延伸至城鎮(zhèn)。特大城市向外延伸至城鎮(zhèn)，客流量不是很大，輕軌是恰當(dāng)?shù)男问剑蠖嘈藿ǖ孛婢€或高架線，費(fèi)用較低。例如上海的莘閔輕軌線，天津的濱海線，大連的（號(hào)輕軌線（市區(qū)至金石灘）等等。將來(lái)北京、天津、上海、廣州等特大城市向城鎮(zhèn)輻射會(huì)修建大量輕軌。

輕軌不象地鐵那樣要興建巨大的地下遂道工程，軌道建筑的標(biāo)準(zhǔn)也要低些，所以輕軌的工程費(fèi)用僅為地鐵的三分之一左右，而建設(shè)進(jìn)度則比地鐵要快得多。行駛的zui高車(chē)速能高達(dá)每小時(shí)80公里，運(yùn)送速度比無(wú)軌電車(chē)要快一倍左右，載客容量則幾乎大到十倍。在一列輕軌電車(chē)上的工作人員只要一名駕駛員，不需要售票服務(wù)員。運(yùn)載一位乘客行駛一公里距離所用的電量，比無(wú)軌電車(chē)要小。成本比無(wú)軌電車(chē)和公共汽車(chē)都低，經(jīng)濟(jì)效益很明顯。

為何常見(jiàn)的鋼軌是高錳鋼材質(zhì)？

首先不銹鋼材料制成的軌道，雖然看起來(lái)會(huì)更加美觀，但它有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是不銹鋼相對(duì)比較脆弱，它的硬度不夠，在列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生熱量和高壓等極端條件下就容易變形，不能保證列車(chē)的安全性，所以它是不能夠作為鐵軌的材料來(lái)使用的。大家在生活中就可以找一些不銹鋼制品，試著拿刀子在上面劃幾下就能發(fā)現(xiàn)很容易就出現(xiàn)劃痕，這就是因?yàn)椴讳P鋼的硬度低不耐磨，雖然它有防銹防腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于鐵路運(yùn)輸這種民生大計(jì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的。