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大橋護欄的熱處理方法

一、形變熱處理

高溫形變熱處理可提高大橋護欄的屈強比和彈性極限。提高大橋護欄的綜合力學性能、疲勞性能和抗應力松弛性能。降低鋼的韌脆轉化溫度，減小鋼的回火脆性，并具有工藝簡便和節能的優點。

大橋護欄采用高溫形變熱處理時效果非常顯著。具體工藝如下：加熱溫度為920—950℃，熱軋時形變量為10%—30%，空冷時間為10—30s，油淬;再進行400℃以上的普通回火或高溫快速回火。

二、鐵素體狀態化學熱處理

滲氮和氮碳共滲等鐵素體狀態化學熱處理可顯著提高大橋護欄表層硬度、耐磨性、耐腐蝕性、殘余壓應力及其疲勞壽命。試驗證明，這樣的護欄設計能夠保證旅游大巴車從近百米高的山上加速俯沖至平地后撞向護欄，大橋護欄扭曲變形但不會斷開。化學熱處理溫度一般在450—600℃范圍內，對于淬火、回火處理的大橋護欄，可把化學熱處理和回火合并進行;對于沉淀硬化型大橋護欄，化學熱處理溫度和沉淀硬化溫度一致。

從熱處理上來看大橋護欄的硬度比較大，不易腐蝕，在耐磨性等多種因素可以看出來的是更加堅硬，對于大橋護欄的熱處理技術廠家都是要掌握的，也是在生產中必須要做到的，廠家要不斷地學些技術，達到熱處理技術的規范。

如何美化大橋護欄？

建造大橋護欄時，滿足安全運用前提下，應當對大橋護欄的外觀及外型進行優化調整，以使其能與本地天然景觀和人文現象相調配相調和。在進行對大橋護欄美化時需求留意幾個方面： 　　

1、對大橋護欄進行美化，留意大橋護欄的存在感及壓抑感。通過重復測試，選用組合式橋梁護欄、培養藤類植物以遮擋大橋護欄表面亮度等方法，能夠防止大橋護欄對行車構成的壓抑感。 　　

2、對大橋護欄進行美化時，有必要充分考慮大橋護欄通透性，由于從公路內部現象的角度來看，車內駕乘人員所看到的是連續移動的現象，包含大橋護欄的性狀和色彩，而不是細部結構，這就要求大橋護欄具有杰出的通透性及與周圍景色相調和。 　　

3、對大橋護欄進行美化，選用與人有親和力的計劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應妥善處理，以免構成對人的意外損害。

4、大橋護欄的色彩應與現場結構物及周邊環境相調和。從公路外部角度來看，大家能很簡單看到大橋護欄所構成的帶狀人工結構物。大橋護欄廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工。所以，大橋護欄結構和色彩與天然景物的調和尤為重要。對大橋護欄進行具有本地特色的美化時，要防止過度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加安全隱患。

如何增強大橋護欄的安全措施？

1.嚴格遵循搭設腳手架的相關規定與標準 　　

工作人員在實際搭設腳手架的過程中，會應用到一些腳手架搭設方法，而在使用這些搭設方法的時候，一定要對腳手架搭設的相關規定與標準嚴格執行，要確保桿間橫立的扣件是足夠牢固的，并且要在對上下腳手架進行施工的時候，要搭設相應的手扶梯，進而更好地保證施工人員的安全。對大橋護欄進行具有本地特色的美化時，要防止過度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加安全隱患。 　　

2.對吊機加以合理地使用 　　

在護欄模板的吊裝過程中，要盡可能地選用科學的吊機，并且在吊機實際工作過程中，杜絕任何人出現在吊機力臂下。對于已經起吊的鋼絲，應該盡量保持其直徑是比較粗的，并且要將其緊緊牢固。0厚的、近通車的“港珠澳大橋”護欄防撞等級就是SS級，采用四橫梁結構的金屬梁柱式護欄，護欄高度1。除此之外，在吊機護欄周圍，應該由施工人員嚴格遵循安裝秩序進行安裝，使得安裝的牢固性得以保障。

大橋護欄公司實力雄厚

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