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點燈照明和各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料;也可用作機械零部件的洗滌劑,橡膠和制藥工業的溶1劑,油墨稀釋劑,有機化工的裂解原料;玻璃陶瓷工業、鋁板輾軋、金屬工件表面化學熱處理等工藝用油;有的煤油還用來制作溫度計。航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種,質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆1炸的風險。根據用途可分為航空煤油、動力煤油、照明煤油等。

噴氣燃料(JET FUEL)

1.概述

噴氣燃料又稱航空煤油,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標是密度和冰點,要求密度高,冰點低。目前我國生產的噴氣燃料分為5個牌號:

1號噴氣燃料(RP-1)與2號噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結晶點分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機和民航飛機。

3號噴氣燃料(RP-3)為較重煤油型燃料,餾程為140~240℃,結晶點不高于46℃,閃點大于38℃,用于民航飛機。

4號噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結晶點不高于40℃,一般用于軍1用飛機。

5號噴氣燃料(RP-5)為重煤油型燃料,餾程為150~280℃,結晶點不高于46℃,閃點大于60℃,適用于艦艇上的飛機使用。

進出口油品中以3號噴氣燃料為常見。

系統總結了國內外航煤儲罐的發展歷史以及其特點。航空煤油的性質以及使用場合決定了儲罐的特點,包括錐形罐底、浮動出油裝置、罐內壁高等級的防腐防靜電處理等。因此需加強對罐底的腐蝕控制,通常在噴涂防腐涂料的基礎上,對罐底施以犧牲陽極的陰極保護來減緩腐蝕速率。儲罐上述特點決定了施工過程,并結合某10000 m3航煤儲罐的建設詳細分析了航煤儲罐建設施工難點,并給出解決措施。我國民用航空系統正處于飛快發展期,機場油庫建設改造方興未艾,航空油料儲罐不斷向大型化發展,儲罐的建設使用仍與國外存在差距,仍需進行適用于大型儲罐的新規范以及新技術的研究。

航空煤油是噴氣發動機的燃料,其使用要求如下:

①良好的燃燒性能;

②適當的蒸發性;

③較高的熱值;

④良好的安定性;

⑤良好的低溫性;

⑥無腐蝕性;

⑦良好的潔凈性;

⑧較小的起電性;

⑨適當的潤滑性。

航空煤油的燃燒性

航空煤油需要有良好的燃燒性能,即它的熱值要高,燃燒要穩定,不因工作條件變化而熄火,一旦高空熄火后容易再起動,燃燒要完全,產生積炭要少。

航空煤油燃燒時,首要的是易于起動和燃燒穩定,其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動性取決于燃料的自燃點、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發性能以及粘度等。防腐涂料使用不當易引發事故,如浙江某油庫儲罐內壁在導靜電涂層使用幾年后,開罐檢查發現罐底部穿孔嚴重,罐壁離罐底高200mm范圍內,點腐蝕嚴重,罐底及罐壁300mm高以下涂層破壞嚴重。燃燒的完全程度一方面受進氣壓力、進氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發性和化學組成的影響。

燃料的粘度與其霧化的質量有直接的關系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩定和安全。餾分較輕、蒸發性較好的航空煤油,能夠快速與空氣形成可燃混合氣,相應燃燒完全度較高。還得考慮兩者的熱值問題，煤油得熱值遠大于柴油，該用誰都很清楚。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下:正構烷烴>異構烷烴>單環環烷烴>雙環環烷烴>單環芳香烴>雙環芳香烴。