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發布時間：2020-07-31 05:31
集裝箱運輸工具由集裝箱和集裝箱船舶兩部分共同組成。集裝箱是一種具有足夠強度，便于周轉使用的標準化運輸設備流動小貨倉。集裝箱船是指把大小不一、包裝多樣、換裝不便的貨物裝入標準化的大型集裝箱，并將集裝箱作為貨運但愿實現從一地的門、貨運站或堆場到另一地的門、貨運站或堆場的一種現代化運輸工具。集裝箱（container）是指具有一定規格和強度的專為周轉使用的大型貨箱，在我國臺灣和香港等地被稱為“貨柜”。關于集裝箱的定義，歷來國內外業界存在一定分歧，目前，中國、日本、美國、法國等國采取的是國際標準化組織的定義。凍柜集裝箱海運服務熱線。
集裝箱港口分為基本港和非基本港。基本港是班輪公司航線定期的港口，一般位居中心的較大口岸，港口設備好，貨載多且穩定，運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費，達到一定貨量時則改為加收直航附加費。全球大約有600個集裝箱港口，其中200個集裝箱周轉量超過100萬TEU。中國是全球重要的集裝箱運輸樞紐，中國集裝箱港口吞吐量在全球合計占比達到40%，全球吞吐量前十的港口中，中國港口占7個，包括上海、寧波、深圳、廣州、香港、青島和天津，其中上海港集裝箱吞吐量已經超越新加坡成為全球吞吐量集裝箱港口。凍柜集裝箱海運服務熱線。
全球集裝箱運輸航線以東西航線和內貿航線為主，二者的貿易占比超過70%，全球航線中的是東西方向的遠東-歐洲航線和遠東-北美航線。東西航線圍繞北半球，連接全球主要的工業中心——北美、歐洲和亞洲，可以分為主流航線和非主流航線。主流航線是歐洲、亞洲、北美相互交匯的行駛線路，包括遠東-歐洲航線、遠東-北美航線、北美-歐洲航線三條航線。非主流航線是亞歐、北美等地與中東印度地區之間的行駛路線，包括ME/ISC-遠東、ME/ISC-歐洲、ME/ISC-北美三條航線。凍柜集裝箱海運服務熱線。
必須填寫托運人單位和聯系人：托運人必須是工商注冊的公司全稱，聯系人一般為業務聯系人姓名；-必須填寫托運人地址及電話：公司現在詳細地址，電話一般為業務人辦公電話和手機；-必須填寫收貨人單位全稱和聯系人：姓名要求詳細具體；-必須填寫收貨人地址和聯系電話：詳細倉庫所在地址和電話、手機，方便目的港車隊送貨前隨時能夠聯系到本人；-必須填寫貨物名稱：不得誤報或者瞞報，一般化學品須提供非危證明；箱型及箱量要選擇，括弧填寫柜數；單柜重量噸；-必須填寫委托人備注：根據商定的保險購買人，打“V”選擇處理；填寫保額額度？萬；單柜或多柜總保額。凍柜集裝箱海運服務熱線。
