黑龍江北方奔馳動力轉向器價格高性價比的選擇

重型車430膜片以及拉式壓盤知識

ф430拉式膜片彈簧離合器總成 一、AZ9725161000(Φ430A型拉式膜片離合器總成）包括以下配置： 1、AZ9725160100離合器壓盤總成 2、AZ9725160300從動盤總成 3、WG9725160510分離軸承總成 二、AZ9725162000(Φ430B型拉式膜片離合器總成）包括以下配置： 1、AZ9725160100離合器壓盤總成 2、AZ9725160390從動盤總成 3、WG9725160510分離軸承總成 三、AZ9725163000(Φ430C

2017年汽車流通行業十大事件出爐-10

10、首屆汽車消費論壇暨平行進口車展在上海成功舉辦，得到了經銷商和消費者的高度認可

入選原因：自2015年開始，國家開始將平行貿易的方式予以正式肯定，并出臺了一些相應政策，包括自貿區貿易的相關政策。第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。而這次在2017年9月份舉辦的首屆汽車消費論壇暨平行進口車展切實起到了將平行進口貿易方式深化提升，加大影響的積極作用，同時也搭建起行業、企業、政府之間的溝通橋梁。此次是首刺以論壇形式介入到“消費”話題，未來還將在汽車消費、平行進口車等領域繼續發揮行業作用。

福田康明斯投產大排量發動機倒逼濰柴突圍-2

大排量發動機將投產

　　“福田和康明斯這次合作順理成章。如果多軸車輛的全部車輪都是單獨地剛性懸掛在車架上，在不平道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。”一位長期關注重卡行業的分析人士認為，由于此前雙方在小排量領域有良好的合作基礎，因此，此次合作在設施投入上甚至可以簡化到“引入一條生產線即可”，但其意義遠不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場份額，而對福田汽車來說，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過程中，奔馳OM457產品遲遲未能投產的難題，彌補福田在大排量發動機領域的”空白“。”

　　“對整車企業來說，核心零部件的缺失不僅意味著話語權的弱勢，還有利潤的流失。”獨立汽車分析師田永秋告訴《每日經濟新聞》記者，“相較整車，發動機的利潤率是其兩倍以上。”

　　福田汽車2013年半年報顯示，公司重卡產品的毛利率僅為7.76%。而東風汽車2013年年報顯示，旗下東風康明斯發動機的毛利率達到21.28%。

　　早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項目談判失敗后，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發動機產品。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車有限公司在2012年成立，但這款發動機依然未能如愿在合資公司內部投產。

　　2013年，福田重卡銷量同比大增32%，達到11.5萬輛，躋身重卡行業陣營，與東風、一汽、重汽并列。但在銷量提升的同時，發動機產品的缺失成為福田汽車的短板。

　　從目前來看，不僅上述梯隊的四家重卡企業都有自己體系內的發動機配套商，處于第二梯隊的江淮汽車也早在幾年前牽手納威司達，做好了自產大排量發動機的準備。

　　“戴姆勒在核心技術上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因。”上述人士告訴記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產品Actros所匹配的發動機為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產品則被搭載在經濟型重卡Axor上。

　　“北汽福田即將投產的是排量為10.5L和11.8L的兩款產品，二者都是基于中國市場的特定需求研發，不僅能滿足未來更為嚴格的排放要求，在燃油效率上也較此前產品有更大提升。”康明斯中國相關人士告訴記者。

　　“福田與康明斯雙方在大排量發動機領域的合作開啟，或許會間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為先進的產品。”田永秋認為。

關于自動擋檔位，你必知的知識！

自動擋檔位P、R、N、D、L1、L2、S、M都代表什么？如果不知道，請參照上圖↑↑

　　P(駐車擋)

　　停車時，把擋位切換到P擋上，利用機械裝置去鎖緊轉動部分，通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住拉緊手制動，防止汽車移動。入選原因：對新能源汽車產業發展而言，這是很好的政策利好，同時對消費者來說，也是一個消費新能源汽車的利好，有利于推動整個市場的向前發展。一定要在汽車完全停止的狀態下才可以切換P擋。另外，大部分自動擋車型只可以在P擋或N擋上才能進行點火，這樣可以防止因為把誤掛入擋位而出現汽車突然向開動的意外。

　　R(倒車擋)

　　R擋很好理解，就是倒車時用的。一般車型都會設置保險按鈕，未發動時需要按下保險裝置才能切換到R擋，行駛狀態下R擋是切換不了。

　　N(空擋)

　　在等待交通燈或擁堵路段，停止時間略長的時候，HAO換入N位，同時拉緊手制動。5KΩ之間而且溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低故障現象：發動機怠速過高，啟動困難。主要因為在D擋狀態下長時間制動會使得變速器油溫升高，容易使油液變質。但要注意的是，有人覺得高速行駛或下坡時切換N擋滑行有助于省油，其實這樣很容易導致變速器損壞，而且也很危險。

　　D擋(前進擋)

　　D擋用于一般道路行駛，是根據油門大小和車速高低來確定的，當司機深踩或急踩油門時，變速箱則會相應的降擋提速，當松開油門時，變速箱就進行升擋。

　　L1、2擋（低速擋)

　　L1稱為陡坡擋，一般在斜度較大的路面上使用，L2稱為緩坡擋，一般在L1或L2擋時，變速器會限制擋位在1擋和2擋內工作，不能變換到其他擋位，它們都可以稱為低速擋。

　　S擋（運動擋）

　　有些車型會配有S擋，就是運動擋。切換運動擋后，變速箱會延遲升擋時機，獲得更高轉數，使動力變得更為充沛，不過相對的油耗也會相應的提高。

　　M擋（手動擋）

　　手動模式，通常出現在手自一體的車型上，切換M擋時，駕駛員可以跟住自己需求進行換擋，通過推動“ ”“-”或使用撥片換擋來升降擋。