蕪湖汽輪機(jī)凝汽改背壓點(diǎn)擊了解更多 譽(yù)特雙節(jié)能有限公司

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)各部件及其作用。

1.同步器下限：保證機(jī)組在電周率降低時(shí)，能可靠地進(jìn)行并列或解列

2.油動(dòng)機(jī)的上下富裕行程：保證調(diào)速汽門的全開(kāi)或全關(guān)。

3.鍋爐排污擴(kuò)容器：將鍋爐內(nèi)的污水排進(jìn)擴(kuò)容器，使體積增大，壓力降低，使部分排污水汽化，從而回收一部分水及熱量。

4.油系統(tǒng)中高低壓油聯(lián)絡(luò)門：?jiǎn)?dòng)機(jī)組時(shí)，先啟低壓油泵經(jīng)此門，緩慢向全系統(tǒng)充油趕空氣，以免引起管路振動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生跳動(dòng)現(xiàn)象

5.離心式油泵供油系統(tǒng)：

⑴向機(jī)組各軸承供油，潤(rùn)滑和冷卻軸承。

⑵供給調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，

⑶供給齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。

6.交、直流潤(rùn)滑油泵：在汽輪機(jī)發(fā)生故障，主油泵不能供給潤(rùn)滑用油時(shí)，向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油及盤車用油。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)悶缸是怎么回事。

一、悶缸的定義

指隔絕汽機(jī)汽缸，停機(jī)后關(guān)閉與汽缸相連接的各疏水門,保持上下缸溫差,每30分鐘手動(dòng)盤車180度,對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行直軸,防止轉(zhuǎn)子出現(xiàn)永i久彎曲。

二、“悶缸”的由來(lái)

在汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，由于某種原因，盤車裝置無(wú)法投入（包括手動(dòng)盤車，此時(shí)往往是廠用電全停，潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵都不能投運(yùn)），由于剛停機(jī)，缸溫比較高，不及時(shí)投入盤車裝置，大軸會(huì)在上下缸溫差的作用下發(fā)生彎曲。這個(gè)在安規(guī)防止大軸彎曲里有解釋的。

三、應(yīng)采取的措施

1、關(guān)嚴(yán)進(jìn)入汽輪機(jī)的各路汽源；

2、將汽缸疏水完畢后關(guān)嚴(yán)疏水門；

3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進(jìn)行封堵，防止進(jìn)冷氣；

4、當(dāng)高、中壓缸溫達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度時(shí)，手動(dòng)再盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)上的偏心是什么？

偏心是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在制造和安裝過(guò)程中，由于不可避免原因和人為原因，造成的轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心與幾何中心的偏差。理想狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子的幾何中心即為轉(zhuǎn)子的質(zhì)量中心，但由于材料在加工制造的過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)微小的偏差，盡管這種偏差，在汽輪機(jī)出廠前，廠家要對(duì)轉(zhuǎn)子做動(dòng)平衡試驗(yàn)，盡量的消除這種偏差 。

汽輪機(jī)在啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中，偏心測(cè)量已成為必不可少的測(cè)量項(xiàng)目。它能測(cè)量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下，對(duì)軸彎曲的測(cè)量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機(jī)械彎曲，臨時(shí)溫升導(dǎo)致的彎曲，在靜態(tài)下必然有些向下彎曲，有時(shí)也叫重力彎曲。轉(zhuǎn)子的偏心位置，也叫做軸的徑向位置，它經(jīng)常用來(lái)指示軸承的磨損以及予加的負(fù)荷大小，例如由不對(duì)中導(dǎo)致的那種情況。它同時(shí)也用來(lái)決定軸的方位角，方位角可以說(shuō)明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。