遂寧纜索護欄型號好貨源好價格「俊川科技」

鋼繩纜索護欄介紹

纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，就是平時我們在景區看到的由鋼繩組成的一種護欄。它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠鋼繩纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。纜索護欄用鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，并符合《鍍鋅鋼絞線》（GB1200—88）中有關鍍鋅層重量為215g/㎡的規定。積雪地區，噴塑纜索護欄對掃雪的障礙稍少。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。

纜索護欄柱子鍍鋅量是多少？

纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應采用熱浸鍍鋅進行表面防腐處理。鋅錠應不低于《鋅錠》（GB470—83）中規定的1號鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/㎡.凡是低于這個數量就是非標的。纜索護欄由于對路面占的面積較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施，設計合理，駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞，安全性更高。我們平時不僅要求材料的鋅層含量，還要求材料的厚度和重量。

纜索鋼絲的各項性能試驗方法，按下述標準進行：

　　《金屬線材反復彎曲試驗方法》（GB238—84）

　　《金屬線材扭轉試驗方法》（GB239—84）

　　《鍍鋅鋼絲鋅層硫酸銅試驗方法》（GB2972—82）

　　《鍍鋅鋼絲鋅層重量試驗方法》（GB2973—82）

　　纜索的張力可用拉力測定計測定，或根據跨徑與纜索撓度之間的關系測定。

纜索護欄接頭的安裝程序

纜索接頭考慮到施工方便，選擇內膨脹螺栓。膨脹螺栓膨脹管長確定。因剪力墻墻面保護層厚度一般為15毫米，鋼筋通常采用8、10、12三種。管長應25毫米。考慮膨脹螺栓抗拔力作用點在剪力墻墻體鋼筋內側，確定膨脹螺栓膨脹管長度不低于30毫米。城市纜索護欄養護應當積極應用新技術、新材料、新工藝，降低養護成本，及時處治公路纜索護欄網病害，提高養護質量。膨脹螺栓螺桿長度確定，因雙墊片、螺母、雙墊片間鋼絲繩直徑，約為10毫米。因膨脹管長不低于30毫米，故螺桿長度不低于40毫米。4.現場試驗新購置或已在某項目工程中使用過的鋼絲繩、膨脹螺栓進入新的施工現場，均應進行鋼絲繩欄桿隨受試驗，來確定鋼絲繩和膨脹螺栓是否滿足設計要求。如果試驗不合格，對纜索接頭中采用的鋼絲繩和膨脹螺栓重新設計，重新進行現場試驗。

景區內安裝纜索護欄更為美觀

景區內的纜索護欄配件更為美觀。在積雪覆蓋的地區，纜索護欄配件除雪有輕微障礙。但繩索護欄結構復雜，端柱損傷修復難度大，不適合小半徑曲線段的使用。同時，其視線引導差，安裝長度短，不經濟。纜索護欄配件是柔性護欄的主要代表形式。這是一種結構，由幾個電纜，初始張力固定在柱上。纜索切斷以后，穿入索端錨頭中，當采用楔子固定時，應將纜索按股分開，當采用澆鑄合金時，則應按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進行錨固，再與拉桿調節螺栓相連，并安裝到端部立柱上。它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞和吸收碰撞能量。電纜護欄是一種柔性結構。當車輛碰撞時，電纜在彈性范圍內工作。它可以很容易地重復使用和修理。柱間距相對較軟，不均勻沉降的影響相對較小。