云浮自穿刺鉚釘價(jià)格擇優(yōu)推薦

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、電渦流無(wú)損檢測(cè)等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

自穿刺鉚釘給鉚釘行業(yè)帶來(lái)的改變：

近幾年的社會(huì)中發(fā)展，有一種行業(yè)發(fā)展的比較迅速，它便是鉚釘行業(yè)。采用冷碾鉚接后?不僅保證了要求的松緊度?而且能鉚接成平頭、圓弦、內(nèi)外翻邊等多種美觀的外形。對(duì)一個(gè)指1定的鉚接工藝需要選取z佳的鉚釘，必須充分考慮到許多的工藝參數(shù)以及過(guò)程的細(xì)節(jié)。鉚釘頭樣式的選擇主要在于性能和美觀兩個(gè)方面來(lái)考慮，它在性能條件這方面可能會(huì)要求工件要平整，標(biāo)記的位置以及用于機(jī)械停止，在受力較大的表面，以及后續(xù)工藝的需要。

鉚釘?shù)膹?qiáng)度與自穿刺鉚釘?shù)年P(guān)系：

自穿刺鉚釘在鉚釘類中是一款新發(fā)明的鉚釘，自穿刺鉚釘?shù)姆N類多，有非標(biāo)自穿刺鉚釘、非標(biāo)自穿刺鉚釘、高強(qiáng)度自穿刺鉚釘?shù)鹊龋鼈兊氖褂靡彩呛軓V泛的。搭接，當(dāng)要求兩塊板鉚接后仍處在一個(gè)平面上時(shí)，需先把一塊板折彎，然后再搭接。在制作的過(guò)程也是很嚴(yán)密的，也是需要注意一些問(wèn)題的，不然的話制作出的自穿刺鉚釘達(dá)不到預(yù)期的效果，就好比鉚釘?shù)膹?qiáng)度對(duì)自穿刺鉚釘就有很直接的影響，它影響到鉚釘對(duì)一些板子的穿透能力。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點(diǎn)焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的連接技術(shù)，才不會(huì)制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過(guò)程中無(wú)化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點(diǎn)焊工藝，且板材在鉚接時(shí)不需要鉆孔；

工藝步驟簡(jiǎn)化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點(diǎn)焊產(chǎn)生的各個(gè)難題。

這些使得近年來(lái)沖鉚連接方式被越來(lái)越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機(jī)、車頂窗等。

這一工藝適合于機(jī)器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過(guò)機(jī)器人的運(yùn)載能力。鉚接后，鉚釘頭表面不準(zhǔn)有傷痕、壓坑、裂紋等缺陷，釘頭與鉚接的表面應(yīng)貼合，允許在范圍不超過(guò)1/2圓周的間隙≤0。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個(gè)輕量的、足夠長(zhǎng)的C型鉚接機(jī)構(gòu)。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進(jìn)，對(duì)于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強(qiáng)已被證明。

　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高，從而使汽車制造商更加重視車身總成的輕量化和連接的高質(zhì)量，并尋求減少車身質(zhì)量的辦法，其中之一就是 使用輕型材料，如鋁、塑料等原料。2、可鉚接的形狀：只要改變鉚頭的形狀?就能鉚接成各種形狀?此外?徑向鉚接機(jī)還可和于壓印。迄今為止，點(diǎn)焊(電阻焊)是連接鋼板車身結(jié)構(gòu)的主要方法，不僅有利于大批量生產(chǎn)，而且質(zhì)量也牢固可靠；但是對(duì)于黑金屬與 有色金屬的連接，有色金屬(如薄鋁板)之間的連接，金屬與非金屬的連接，非金屬之間的連接，點(diǎn)焊就很困難或無(wú)能為力了。