精密齒條供應商歡迎來電「多圖」

齒條起道機的優點是速度快，日常維護方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場。其主導產品是頂升力為15T的齒條起道機，其鉤部的承載能力為7.5T。而圓弧齒條可以很好地實現這一點：小齒輪安裝在減速電機的輸出軸，小齒輪驅動圓弧齒條。這種產品已在我國鐵路部門使用了幾十年，但近年來，隨著我國鐵路的不斷提速以及貨運列車承載量的不斷增加，鐵路部門現已大量使用無縫鋼軌和重軌。而軌長和軌重的增加都將使起道時的載荷顯著增加。因此必須設計起道能力更強的起道機。

齒條的調制處理：

先來理解調制處理，它是將淬火和高溫回火相互相互結合，這樣的處理方法是調整齒條毛坯的硬度，輕度和任性的處理，這種處理一般是在機械加工前進行加工，先改變齒條毛坯內部的一些性能，之后進行機械加工。

精密齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

進給運動由軸2輸入，通過兩對斜齒輪將運動傳給軸1和軸3，然后由兩個直齒輪4和5去傳動齒條，帶動工作臺移動。軸2上面兩個斜齒輪的螺旋線的方向相反。相對于運動軌跡的直徑，小齒輪的直徑大為縮小，這樣就大大降低了對輸出扭矩的要求。如果通過彈簧在軸2上用一個軸向力F，使斜齒輪產生微量的軸向移動，這時軸1和軸3便以相反的方向轉過微小的角度，使齒輪4和5分別與齒條的兩齒面貼緊，消除了間隙。

齒條的“零背隙”。

齒輪組中影響背隙大小的因素有齒廓、齒距、齒厚、螺旋角、中心距的誤差以及齒輪擺動。若各參數的精度越高，其需要的背隙就越小。齒條加工的方式主要是有兩種，針對一些精度比較高的、硬度非常大的齒條進行加工，包括對材料進行熱處理、加工齒形等，采用的是兩次線切割齒形以及兩次齒形熱處理的方式。常見出現背隙的原因是齒輪的齒在加工時，切削的深度比理想值要多，另一個引入背隙的方式是增加齒輪之間的中心距。也就是說背隙是為了包容實際的加工、裝配誤差，以及齒輪組實際運轉中的熱脹冷縮等因素事先預留的空間。

加茂（KAMO）的齒輪齒條（滾輪齒條）系統（小齒輪大齒圈（加茂滾輪齒圈）的道理也同樣），采用全新的設計。