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眩光是可以直射的，也可以是反射的。采用格片來遮擋光源，都可以避免直射眩光。避免反射眩光的方法，則要使光的入射方向與觀看方向大致相同，或從側面入射到反射板上。

城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁照明設計通常延續道路照明設計規范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

減少路燈數量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

其次，降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。

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相對于橋下的河流，橋上的車流，人員流動，橋梁本身是一個相對靜態的景觀，橋下的水面波光粼粼，倒影蕩漾，橋面上的車輛行人川流不息，其視點本身就是一個運動體，而在這種基礎上，如果再為橋梁照明賦予頻繁變化的動態效果，可能會讓橋梁的整體照明效果顯得眼花繚亂，嚴重的甚至產生光污染。

橋梁照明不同于一般的道路照明，首先，作為一個交通要道，它的照明必須要滿足道路照明規范以保證交通的安全，同時還必須考慮到能源節約以及設備維護等各個方面，亮度既要符合相關規定也要注意防止眩光。

其次，作為城市景觀的一部分，它的照明又必須具備觀賞性和裝飾性。所謂好的照明規劃是能在不曲解建筑師的初衷、不改變橋梁原本的風格、結構、布局的同時使之在夜間煥發出不同于白天的光彩，并將其輪廓刻畫得更加鮮明、恢宏。當然，所有這些布局還要建立在不影響橋梁日間的整體形象的基礎上。