河北戶外堆高車訂做性價比出眾

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

在第二次開始時，克拉克已成為公認的市場。期間美軍使用的所有拖拉機和裝載機（包括叉車）中至少有90％是該公司生產的。1942年，臺電動叉車下線。這種技術開始在歐洲出現。歐洲家工廠建于1952年，位于德國的米爾海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60歲，死于，僅留下一家年銷售額7700萬美元的公司。

Clark的歷史

1991年，美國開始工業，叉車產量普遍減少。

1992年，Clark將其運輸設備業務出售給了Terex Corporation。

1995年，Clark董事會的11名成員贖回了特雷克斯的控股權。

1998年，Clark收購了韓國制造商Sumsung的叉車部門，從而鞏固了其在國際市場上的地位。

2003年1月，Young An（韓國）收購了Clark物料搬運公司。1994年8月北京叉車總廠與韓國漢拿工業株式會社合資建立北京漢拿工程機械有限公司舉行合同簽訂儀式。（美國Clark分部）。Young An在生產城際客車，農業機械以及后來的房地產交易方面廣為人知，并表示有興趣收購Clark物料搬運公司的歐洲部門。但是，大多數公司員工拒絕了與Young An的這項交易。

2003年4月，克拉克（歐洲）物料搬運公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破產，并與Filco的專利一起出售，該公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov創立。一般說來，起重機械用于升降和搬運，但搬運距離較短，它的機構作間歇式運動。Filco的大部分股份由美國公司Airtrax持有。與克拉克零件業務（更好地稱為CCP或克拉克中央零件）相關的庫存，專有技術，圖紙和其他信息的所有權已由TVH集團公司（比利時）接管。

所謂的馬歇爾計劃對恢復歐洲尤其是德國的經濟至關重要。反過來，經濟的低迷和繁榮對叉車的新產品的開發和產量以及需求均產生了重大影響。美國這一財政支持計劃的很大一部分旨在重建歐洲叉車的工業生產。西德的經濟復蘇出奇地快，被認為是經濟奇跡。德國的Jungheinrich，Linde，Still，Steinbock公司成功地利用了這一戰略優勢（1994年，Steinbock被Jungheinrich收購，并在2003年品牌消失）。

第二次期間與美國經濟有關的所有叉車中，有90％是Carloader（Clark）。

1959年，日本TCM（Toyo Carrier Manufacturing Co.，Ltd.）和小松公司，向歐洲交付了批叉車；日產汽車（nissan）的叉車于1965年開始交付，豐田汽車于1969年開始交付。叉車的日常保養是讓叉車能持續使用的一個必須工序，叉車的保養分為四類，即日常保養、一級保養、二級保養、三級保養。總的來說，可以認為，在1960年代是歐洲面臨“亞洲叉車”的開始。同時，日本的制造商與歐洲、美國以及某種程度上和東歐競爭者一起，在西方市場上占有一席之地。首先，他們提供的產品價格低于歐洲制造商，開始的時候它們叉車質量稍遜，但隨后達到了歐洲叉車相同的競爭水平。

叉車的歷史——

?Komatsu (小松)：日本第二大叉車制造商，小松叉車在母公司小松有限公司的領導下成長。小松成立于1921年，也是日本第二大工廠機械制造商。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。但已經在世界范圍內制造筑路機械、運輸設備和重型工業壓機。自1945年以來，小松的工程師一直在開發帶內燃發動機的叉車。在1960年代，叉車行業從母公司中分離出來，之后所有車型都在自己的管理下開發和制造。自1976年以來，小松叉車一直在生產AGV叉車，并將很快成為日本第二大(僅是Daifuku之后)AS / RS機器(自動存儲和檢索系統-自動堆高車)制造商。1959年3月30日，臺發往歐洲的小松FG20-3叉車出口到西班牙。，內燃叉車僅供應歐洲市場。從1970年開始，在美國成立小松美國公司。

在1990年代初期，公司與英國Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設備制造)協議，根據該協議，Lancer Boss獲得了對所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發動機和配重叉車)進行翻新的許可。后來，當日本叉車制造商自愿限制對歐洲的出口時，Boss集團開始在英國英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產載重為1.5噸至3噸的內燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產電動叉車。個10萬臺用28年的時間、第二個10萬臺用7年、第三個10萬臺用6年多、第四個10萬臺用2年半、第五個10萬臺用1年半。在德國Moosburg的Steinbock工廠生產3噸叉車。1994年，LancerBoss破產，商標被出售，被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報，小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產品。

小松公司的設備在上世紀70年代對美國出口大大增加。——簡述中國叉車的歷史及其他對于靠叉車吃飯的幾十萬中國叉車人來說，問題恐怕有點幼稚吧。當美國在海斯特(Hyster)的堅持下，取消了對叉車進口的禁令時，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。1995年，所有產品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產BX系列內燃叉車。該公司在中國山東濟寧擁有自己的工廠，該工廠為中國市場生產裝載機。