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              發(fā)布時(shí)間:2020-07-23 04:36  






              比亞迪新能源卡車(chē)介紹









                     比亞迪作為純電動(dòng)汽車(chē)的者,在卡車(chē)上也是布局6X4和4X2的純電動(dòng)牽引車(chē)。雖然也是布局的較早,但一直未形成推廣效應(yīng),相比其純電動(dòng)渣土車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

              (1)6X4純電動(dòng)牽引車(chē)。電量348kWh,采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包,能量密度130.8Wh/kg,能量密度不算太出眾;電池包放在駕駛室后方,續(xù)航里程在200km;整車(chē)尺寸為7395×2520×3080mm,軸距3800 1350mm。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52,13L排量帶來(lái)了550馬力 2300牛米。

              動(dòng)力上,采用永磁同步電機(jī),集成在后橋上,驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為115kW,峰值功率為140kW,額定扭矩為400Nm*2,峰值扭矩為550Nm*2。

              (2)4X2純電動(dòng)牽引車(chē)。電量217kWh,,能量密度130.8Wh/kg,能量密度不算太出眾。如今北奔重卡在人們的視野里并不是很常見(jiàn)的車(chē)型,相對(duì)比一汽解放、二汽東風(fēng)、福田歐曼等車(chē)型來(lái)說(shuō),北奔NG80作為上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品,在現(xiàn)如今的競(jìng)爭(zhēng)力必然不足。整車(chē)尺寸6720×2550×3800mm,軸距為3550mm;動(dòng)力上,采用永磁同步電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm,峰值扭矩為1500Nm。




              2020重卡市場(chǎng),國(guó)五還是主流









                    在今年的剛開(kāi)始,從1月份到3月份國(guó)內(nèi)的卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直處于低迷階段,特別是重卡市場(chǎng),相比去年的銷(xiāo)售情況,在市場(chǎng)的占比跌了將近20%,不過(guò)好在從4月份開(kāi)始,運(yùn)輸市場(chǎng)的恢復(fù)再加上國(guó)家政策的調(diào)控來(lái)促進(jìn)整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

                   4月份已經(jīng)的訂單以及數(shù)量開(kāi)始回歸到正常水平,并且在下個(gè)季度,很有可能會(huì)迎來(lái)數(shù)量上的爆發(fā),今年銷(xiāo)售數(shù)量增加的同時(shí),國(guó)六車(chē)輛會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)售數(shù)量的爆發(fā)嗎?隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大,對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的需求也激增了不少,我們?cè)诼飞蠟槌R?jiàn)的就是后八輪或者前四后八拉土車(chē)(泥頭車(chē)、土方車(chē))。會(huì)達(dá)到什么樣的狀態(tài)?我覺(jué)得這種問(wèn)題還是得看卡友,不過(guò)我覺(jué)得我們完全可以從現(xiàn)在的行情來(lái)看看國(guó)六跟國(guó)五車(chē)輛到底誰(shuí)才是主流。


              三一聯(lián)手道依茨為啥福康動(dòng)力不香了?













              有人稱(chēng)三一開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī),能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品,和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作,一定能夠帶來(lái)更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品;也有人認(rèn)為,福康發(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車(chē)主機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在,三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠(chǎng)家的卡車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響,定然不會(huì)為他人做嫁衣裳,從而主機(jī)廠(chǎng)與福康發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。前提就是需要車(chē)輛的功能都能正常使用,不能對(duì)行駛安全造成威脅的情況下,這臺(tái)北奔NG80正是現(xiàn)實(shí)的一個(gè)例子,相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”,依然還在一線(xiàn)的崗位上奮斗,“內(nèi)轉(zhuǎn)”也成為了國(guó)三車(chē)輛的歸宿。

              近,我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩,福田康明斯毀約斷供三一重卡,信譽(yù)令人唏噓》的文章,文中對(duì)福康斷供的行為極為憤慨,同時(shí)推測(cè)福康斷供是三一聯(lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。


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