橋梁加固價格服務介紹

結構加固設計應該堅持的基本原則

混凝土結構的修復結構加固設計是對混凝土結構實施修復與加固達到預期的最重要環節,修復加固設計應堅持的基本原則如下：

　　1混凝土結構的修復加固設計應由富有經驗的專業人士承擔

　　混凝土結構是否需要修復加固,應經結構可靠性鑒定,專家依據有關規范規程標準提出鑒定,鑒定意見書可做為混凝土結構加固設計的依據之一.由于混凝土結構修復加固設計所面臨的不確定因素遠比新建工程多而復雜，況且還要考慮業主的種種要求，因此，承擔修復加固設計的人員除具有較強的結構理論、明晰的結構概念外，還應具備較為豐富的工程經驗才能夠全面系統地分析問題，提出較為合理的修復結構加固設計方案，實現修復加固的目的。其他資料結構加固設計最終是要能進行施工的，在初期應該考慮現場情況、周邊環境等相關要素，例如現場是否具備備選加固方法的施工條件。并不是一般的結構工程師都能做好加固設計，新建筑設計做的好的工程師，經過一定研究和工程實踐后才有可能做好加固設計。

2修復結構加固設計應處理好構件與結構、局部與整體、臨時與的關系

　　當某些構件不滿足要求時必須進行加固,但結構體系的加固往往會被忽視,加固設計人員應從整個結構體系安全的角度考慮.當個別構件加固不影響整體結構體系的受力性能時,可進行局部加固;結構整體不滿足要求時，應對結構進行整體加固;臨時加固的要求可以適當降低一些。但事實上，很多機房是屬于舊建筑物改造而成的，在很多改建的機房中，原建筑物屬于辦公用途，無法滿足預期的承重，那么當樓板有效載荷不滿足機房要求時，必須進行機房加固。混凝土結構的修復加固應在盡量少停產、不影響或少影響工作和生活的條件下進行。

　　3修復加固的實施必須有科學的先后順序

　　通常應先治理后加固。由高溫、高濕、凍融、冷脆、腐蝕、振動、溫度應力、收縮應力、地基不均勻沉降等原因造成的結構損壞，在加固時，應采取有效的治理對策，從源頭上消除或限制其有害作用，正確確定加固處理時機，使之不致對加固后的結構重新造成損壞。

　　混凝土結構的修復加固一般應先卸載或部分卸載，卸載后按一定順序實施加固。一般而言，應先加固后拆除;先加固后開洞;先基礎后柱、梁和板;先重要構件，后次要構件，最后做好保護與防護。

　　4加固設計還應注意復核混凝土結構的抗震能力，做好抗震加固設計

　　地震區的結構或構件加固，除應滿足承載力要求外,還應復核其抗震性能結構加固后不應存在因局部加強或剛度突變而形成新的薄弱部位，同時還應考慮結構剛度增大或變化而導致地震作用效應的增大或變化的影響。

　　在進行抗震加固設計時還注意以下一些問題：結構的剛度和強度的分布要均勻，避免出現新的薄弱層;豎向構件要連續，保證傳力途徑明晰與簡單直接;增強構件或加固原有構件，均要考慮減少整個結構扭轉效應的可能性;加強薄弱部位的抗震構造;要使結構的受力狀態更加合理，防止構件發生脆性破壞，消除不利于抗震的強梁弱柱、強構件弱節點等不良受力狀態;考慮建設場地的影響;加固后的結構要選擇地震反應小的結構體系;對原有的不合理結構體系、傳力途徑等應盡量進行改良。目前比較流行的是噴射合成纖維混凝土，也就是在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。

　　5采用成熟的結構修復加固改造方法與技術

　　在混凝土結構改造或修復加固設計時，要注意選用新材料、新工藝、應用成熟的新技術。應注意，必須采用經過正式鑒定的技術和產品，對于其它一些新產品和新技術應經過慎重研究和試驗確定可靠后方可采用。

　　6消除被加固結構的應力、應變滯后現象

　　為適應被加固結構應力應變滯后現象，較為充分地發揮后加部分的潛力，加固結構所用鋼材，一般應選用比例極限變形較小的低強度(I、II級)鋼材。當建筑物使用一定年限之后,往往會出現各種各樣的問題，一般的一些建筑物的質星問題是用肉眼觀察不到的,所以需要大家進行個儀器的檢測。為提高二次組合結構結合面的粘結性能，保證新舊兩部分能整體工作共同受力，加固結構所用水泥及混凝土要求收縮性小、微膨脹、與原構件的粘結性好、早期強度高，對加固結構所用化學灌漿材料及膠粘劑，要求粘結強度高、可灌性好收縮性小、耐老化、無毒或低毒。

　　從受力情況分析，加固結構的新加部分，因應力、應變滯后而不能充分發揮其效能，尤其是當結構工作的應變應值較高時，受壓構件和受剪構件，往往會出現原結構與后加部分先后破壞的各個擊破現象，致使結構加固效果很不理想或根本不起作用，相反，加固時若進行卸荷，情況則不同，由于應力、應變滯后現象得以降低乃至消失。2．取樣方法： 拉伸、彎曲試樣，可在每批材料或每盤中任選兩根鋼筋距端頭500mm處截取。破壞時新舊兩部分就可同時進入各自的極限狀態，結構總的承載力可顯著提高。

　　卸荷結構加固承載力的計算，原則上仍按二次受力進行，但當卸荷達到一定程度，可近似簡化為按一次受力組合結構計算，特別是以鋼筋為主要承力的受拉、受彎及大偏心受壓構件。推薦閱讀：建筑加固改造工程中需要注意的細節和問題

　　卸荷可以是直接卸荷，也可以是間接卸荷。3、批量： 同一廠家、同一牌號、同一規格、同一爐罐號同一交貨狀態每60t為一驗收批。直接卸荷是全部或部分直接搬走作用于原結構上的可卸荷載;間接卸荷是用反向力施加于原結構，以抵消或降低原有作用效應。直接卸荷直觀、準確，但可卸荷載量有限，一般只限于活荷載;間接卸荷量值無限，甚至可以使作用效應出現負值，間接卸荷有楔升卸荷和頂升卸荷，前者以變形控制，后者以應力控制。預應力加固法與卸荷合二為一，是將結構所受荷載，通過預應力手段部分地轉移到新加結構上的一種方法。

　　7結構加固設計與新建筑的結構設計有很大的不同，應區別對待

　　加固設計計算時，可考慮樓面活荷載的折減，鋼筋混凝土現澆板的梁，核算其受彎承載力時，跨中應考慮現澆板有效受壓翼緣寬度，跨中和梁端受壓區鋼筋的雙筋梁作用框架梁核算端部承載力和裂縫時的彎矩值應取柱邊值而不應取柱中值，各構件混凝土強度應按檢測的實測值換算為設計值取用，采用計算機軟件做整體內力分析后，必須對構件做局部驗算。廣泛適用于建筑物梁、板、柱、墻的加固，并可用于橋梁、隧道等其它土木工程的加固補強。

　　8力求與施工單位進行配合

　　進行結構加固設計時，力求與承擔施工的單位進行配合，根據該施工單位的經驗和水平確定更合理的設計實施方案。原結構圖、竣工驗收等原始資料結構加固設計往往是對既有建筑的一個或多個區域進行加固設計，但要考慮的卻是整體的安全性，不可能只通過局部的圖紙資料進行設計。如果在設計時不能確定施工單位，開工之前應就設計中的構造做法和施工要求與施工單位作交底和討論，必要時進行方案調整和修改設計，以確保工程質量和降低造價。相關閱讀：關于混凝土結構直接建筑加固方法

技術途徑

國內外對橋梁進行加固改造的技術途徑主要有下列5種。

1)加強薄弱構件對于橋梁上有嚴重缺陷或因通行重型車輛而不能滿足安全承載要求的薄弱構件，通常是采取以新材料(噴射混凝土、混凝土、鋼板、玻璃鋼、鋼筋或碳纖維)增大主梁或主拱圈截面，用高標號水泥砂漿或環氧樹脂水泥砂漿封填裂縫，增設外部后張預應力筋，施加外部預應力，或用化學粘結劑粘貼附加構件的方法進行加固。此種加固方法的優點主要是對增大梁的強度和剛度和穩定性是效果明顯的和有保障的。

2)增加輔助構件當橋梁承載能力不足或因種種原因使橋梁遭到破損時，可以在原結構上增加新的受力構件，如增設縱梁、橫梁或拱肋等；也可以用新的預制構件替換原有結構上有嚴重缺陷面又不易修復的構件。在鏟除松弛受損的混凝土層后，再將附加筋放置到梁上，保證附加鋼筋的良好錨接。替換構件時，必須設置足夠的臨時支撐，采取可靠的技術措施，以保證整個結構在施工中的安全。

3)改變結構體系改變結構體系主要是利用梁的連續作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結構的受力體系，改善結構的受力狀況，以提高橋梁承受活載的能力。2、商品砼： 用于交貨檢驗的混凝土按100m3一個工作臺班拌制的混凝土不足100m3按每工作臺班。如將簡支梁變為連續梁，將鉸接改為剛接，利用輔助墩、八字撐等將單跨梁變成多跨結構，以及在拱橋橋面上現澆一層鋼筋混凝土板，將拱式體系轉換為梁式體系等。

4)減輕恒載減輕原橋上部構造的恒載，可以改善原橋的受力狀況，提高承受活載的能力。混凝土結構的修復加固應在盡量少停產、不影響或少影響工作和生活的條件下進行。特別是在橋梁基礎承載力受到限制，不能滿足加固上部構造和提高活載所增加的承載力要求時，以減輕橋梁恒載的辦法來提高承受活載的能力是一種經濟有效的措施。如將實腹式拱橋改建為空腹式拱橋，更換拱上填料等。

5)加固墩臺及基礎有相當一部分橋梁的缺陷和病害是因墩臺或基礎問題引起的。預應力加固法與卸荷合二為一，是將結構所受荷載，通過預應力手段部分地轉移到新加結構上的一種方法。對這類橋梁通常是采取用鋼筋混凝土箍套、用鋼筋混凝土拉桿和鋼拉桿施加外加預應力、增加樁基及頂推法等措施加固橋梁墩臺和基礎，改善墩臺和基礎的受力狀況，提高橋梁的承載能力。

　　隨著社會經濟和交通運輸事業的快速發展，一些年代久遠的橋梁，在沉重的交通荷載及繁重的交通量的作用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，發生了各種大大小小的病害，有的已經威脅著過往人車的安全而成為危橋，如何加固與維修這些舊橋，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的主要任務。粘貼纖維織物(布)復合材加固法即用改性環氧樹脂粘貼各種符合國標規定的碳纖維單向織物布復合材,S玻璃布,(玄武巖布),E玻璃纖維單向織物布及GB/T221491-2008規定的芳綸布，芳玻韌布復合材料。

　　舊橋加固施工概述

　　1、上部結構加固改建

　　2、下部結構加固改建

　　3、塞縫灌漿

　　4、橋面鋪裝層的加固

舊橋加固施工方法

1、舊橋上部結構加固

（1）橋面補強層加固法（2）增大截面和配筋加固法（3）錨噴混凝土加固法（4）粘貼鋼板加固法（5）拱圈增設套拱加固法

2、舊橋下部結構加固

（1）擴大基礎加固法（2）增補樁基加固法（3）鋼筋混凝土套箍或護套加固法（4）橋臺新建輔助擋土墻加固法（5）墩臺拓寬加固法

　　杭州天勵和實業有限公司專業承接各種工程的檢測服務，同證審核通過可開展的項目為：地基基礎檢測、建筑結構檢測、建筑鋼結構檢測、建筑材料見證取樣檢測等約300個檢測參數。現代建筑的結構形式常見的主要有框架結構、框剪結構、筒體結構等，此外還有很大一部分建筑是磚混結構。業務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。我公司檢測自有獨立產權的辦公樓和實驗室建筑面積為1500平方米，擁有一支包括注冊巖土工程師、注冊結構工程師、工程師、工程師及持證上崗人員三十多名在內的高素質人才隊伍，目前在職人員43人，其中專業人員31人，包括中、技術人員9人，研究生、本科生12人。各種檢測設備上百套，滿足所需檢測項目要求。