蕪湖道閘廠家給您好的建議

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發布時間：2020-11-10 14:36

自動道閘常見故障及原因分析

一、道閘不能主動停機

1、限位傳感器K1、K2一起開路(限位傳感器是有磁場閉合，無磁場斷開);

2、公共線藍色斷路。

3、操控器壞：運用上述的查看辦法同樣丈量。

二、道閘運轉過程中打顫是什么毛病?

運轉中呈現打顫主要是因閘桿長度(分量)與繃簧拉力不成正比所造成的。主動道閘口廠家提示我們如果是下桿不會顫，起桿會打顫，闡明是拉簧拉力過強，調松繃簧拉力即可;上桿不回而下桿打顫，是繃簧拉力缺乏，要調緊拉簧或更換拉簧來處理。

三、主動道閘口閘桿到位不斷

主動道閘口廠家提示我們這種道閘閘桿到位不斷的情況其原因是：

1、操控盒內可控硅壞：操控盒一插電，就主動運轉，闡明可控硅被穿。

2、霍爾開關到位不導通：用手搖柄把閘桿搖到關位或開位，用萬用表測關位或開位的輸出電壓是否有改變，若無則霍爾開關壞。

3、霍爾開關與操控盒插件接觸不好：打開道閘口，用表丈量光電開關的正負電壓存不存在。若無，闡明接插件有問題，須查看。

小區道閘體系的作業原理

小區道閘體系是專門用于道路上限制機動車行進的通道出入口辦理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來辦理車輛的出入。電動道閘可獨自經過遙控完成起落桿，也可以經過停車場辦理體系（即IC卡辦理體系）實行主動辦理狀況。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。

車輛經過地感線圈會發生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會發出2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷ic卡開閘，車過主動落閘，車來碰到地感線圈不會主動抬閘。但是要是供應商的產品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘自身的開閘和關閘端口，這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘保護車輛效果，僅有缺陷就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘操控板或刷ic卡主板有問題，主要看現場線怎么接的來判別。

自動道閘如何選？不如先來看看這幾點

公共場合的安保管理至關重要，而停車場車牌識別系統的出現，能幫咱們有效解決汽車進出主動化管理問題，加速出行功率。其間主動道閘口也是需求認真考慮的，那么咱們在挑選停車場主動道閘口時挑選時有哪些關鍵呢?

自動道閘的挑選也是至關重要的，咱們要依據自己的需求來挑選適合咱們自己的。其間包含自動道閘口的道閘桿、起落速度、電氣功用、傳動方法等。

一、自動道閘口的道閘桿挑選

1、直桿：膠條直桿,彈性直桿.

2、曲桿：首先承認好房頂的高度及路的寬度.承認好限高后才干算出主桿的長度和附桿的長度.

3、柵門桿：(圓桿柵門,方桿柵門)應依據實際使用需求進行挑選。

二、自動道閘口起落速度的挑選

1、高速 (1.5秒) ，適用于路途管理系統，如高速公路收費站。

2、中速 (3秒) ，適用于民用，如住宅小區、智能大廈、停車場等。

3、慢速 (6秒 ) ，適用于民用，如住宅小區、智能大廈、停車場等。