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發布時間:2020-12-31 09:03  





歐式起重機的優勢:
安全可靠,先進的設計理念,成熟的技術確保產品設計
依據中國國家《起重機設計規范》GB/T3811、《起重機安全規程》GB6067和其它相關標準,結合FEM《歐洲起重機設計規范》,對起重設備的安全性進行嚴格計算,確保符合標準和法規的要求。法蘭泰克產品設計過程中,對起升、傳動、制動、運行、電氣等關鍵機構進行優化,對鋼絲繩、滑輪組、制動器等安全部件進行嚴格計算,確保設備的領前設計和安全可靠。在部件選型上,EW歐式起重機嚴格選用優質名品部件,優先采用歐洲知名供應商針對起重行業專門生產的可靠部件,如ABB、SEW、FLENDER、SCHNEIDER、ABM、IKUSI、HBC等品牌。在設計手段上,運用SOLIDEDGE等三維開發設計軟件及有限元力學分析軟件,采用先進的標準化、模塊化和輕量化的設計理念,對產品進行建模運算,結合實際經驗,確保產品結構優化和安全可靠。每個新產品公司都會進行樣機制造和單機產品的型式試驗,在型式試驗確認并取得制造許可之后推向市場。
在部件選型上,EW歐式起重機嚴格選用名品部件,優先采用歐洲有名供應商針對起重行業專門生產的可靠部件,如ABB、SEW、FLENDER、SCHNEIDER、ABM、IKUSI、HBC等品牌。
門式起重機的風壓和剎車力作用:
當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時,支柱受到較大的垂直應力。有伸出臂的門式起重機,則當跑車在伸出臂的端點時,支柱受到較大的垂直應力。
有伸出臂的門式起重機,必須要使跑車和所運送的貨物,能夠自由的通過支柱。
有一兩伸出臂的門式起重機,由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力,在車輪和軌道間的摩擦系數是0.15。
橋架的縱向風壓(滿負荷時):取20-25公斤/平方米。由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。
主梁上角鐵受力的決定,可以詳細參考以前我們說的內容,若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣,并且安置在一適當的懸掛機構上時,支柱的結構和其與主梁的聯接,較為簡單,較為簡單。在經過多項檢測確保起重機主梁沒有問題之后,就能放心的將起重機投入使用。此懸掛機構同時又當作加強架的聯結用,將所有的水平作用力(質量作用力和風力),傳到在縱梁平面上的水平聯結架上去。
減少橋式起重機噪音有高招:
在許多工程建設中,對橋式起重機數量要求在不斷增長。由于某些施工場所距離居民居住的地方比較近,橋式起重機在施工發出的噪音已經嚴重影響到人們的生活。那么,需要通過哪些途徑降低橋式起重機的噪音?
1:首先,我們需要在根源解決問題。一般情況下,橋式起重機的油液內部有空氣流入,將會導致油液壓力失去平衡;慢慢地空氣在里面形成氣泡。當氣泡跟隨油液流動抵達高壓區域的時候,氣泡的體積將會受到擠壓。這時氣泡體積將會發生噪音。
2:另外,橋式起重機運作的時候,零部件之間相互抵觸也會產生噪音。這種情況下,發生的噪音屬于工件密度差錯影響的。
3:橋式起重機溢流閥內部的性能不穩定的話,將會導致設備進行從安裝的時候發出振動。從而,發出噪音。
門式起重機有其獨特的性能,所以也有著與眾不同的安全標準,門式起重機吊鉤作為重要的組成部分直接影響著整個起重機的安全,筆者根據多年從業經驗為您講講門式起重機吊鉤安全標準具體涵蓋的內容。
防止起重機傾翻的有效措施有哪些,看下面小編為你整理的:
1.起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠,停放地點必須平坦。
2.起重機不得停放在斜坡道上工作,不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。
3.起吊構件時,吊索要保持垂直,不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉,以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時應設牽拉繩。
4.起重機操作時,臂桿提升、下降、回轉要平穩,不得在空中搖晃,同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準,起重機嚴禁超負荷吊裝,以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。
5.起重機應盡量避免滿負荷行駛;在滿負荷或接近滿負荷時,嚴禁同時進行提升與回轉(起升與水平轉動或起升與行走)兩種動作,以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。
6.當兩臺吊裝機械同時作業時,兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離,避免發生碰撞事故。
7.雙機抬吊構件時,要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配(吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75%,每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%)。操作時,必須在統一指揮下,動作協調,同時升降和移動,并使兩臺起重機的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。一般情況下,橋式起重機的油液內部有空氣流入,將會導致油液壓力失去平衡。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合,防止一臺起重機失重,而使另一臺起重機超載。
8.吊裝時,應有專人負責統一指揮,指揮人員應位于操作人員視力能及的地點,并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號,并按指揮人員的各種信號進行操作;指揮信號應事先統一規定,發出的信號要鮮明、準確。
9.在風力等于或大于六級時,禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業。
10.起重機停止工作時,應剎住回轉和行走機構,鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件,并應升到高處,以免擺動傷人和造成吊車失穩。