母線槽鉚釘值得信賴,蘇州斯旺西機電

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產線、立式鉚接機、無鉚鉚接機、自動化鉚接設備、氣動鉚接機、數控自沖鉚接機、汽車鉚接設備、鋁板鉚接設備、手持鉚接設備、懸掛式鉚接設備、母線鉚接機。

鉚釘的分類及作用有哪些？

1、自穿刺鉚釘：按照外徑分為3mm和5mm兩種規格，然后根據需要鉚接的鋼、鋁、塑料或其他延展板材技術參數的不同，其長度從3.5mm到14mm又分為很多種類，保證鉚接的z佳效果。

2、鎖鉚鉚接：是專門解決汽車輕量化的連接工藝問題的一種新型連接工藝。它的工藝過程與焊接工藝差不多，有定位、夾緊，然后鉚釘自動送料，然后鉚釘通過刺穿上層材料和中間層材料在底層材料里面形成塑性變形，后成型。

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、鋁板鉚接設備，手持鉚接設備，懸掛式鉚接設備，金屬鉚接設備，母線槽自沖鉚接機，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，半空心鉚釘。

汽車行業鉚釘機的應用：

自沖鉚接的工藝參數以及模具設計合理與否，終只能用鉚接效果進行評價．乙1  宣接試驗法所謂直接試驗法，就是通過力學試驗定量地測試

鉚接質量的優劣，主要指鉚接的牢固程度和經受振動的耐久性．通常有3種方法”

   1)拉伸試驗

   對搭邊鉚接后的試件進行拉伸試驗，通過測試其抗剪切能力，評價連接的牢固性，

   2)撕開試驗

   在汽車車身中，很多結構件(如聞柱及邊梁等)以及覆蓋件(如車門等)是將兩件板科彎邊成形后的。邊”鉚接在一起，其連接的牢固程度，通常采用如圖2(b)所示的撕開試驗，測試其撕開力的大小．

   3)疲勞試驗

   對于汽車車身骨架及其覆蓋件等切接，由于汽車承受振動和交變裁荷，故用抗1疲勞試驗測試其連接的疲勞壽命是很重要的評價方法．一般試驗頻率為15。

鄧Ih；z小裁荷與z大裁荷之比厭；o．1l加裁水平的劉、與靜拉試驗的乎均峰值載荷水平相關；試驗循環次數為2萬次以上

數控鉚接機的選型注意事項：

1、數控鉚接機對位置精度的要求比較高，其X,Y軸有些廠家使用步進電機替代伺服電機，這個成本雖然降低了，但是步進電機的精度和伺服電機完全不在一個量級，且步進電機在低速時易出現低頻振動現象，同時也會出現丟步或堵轉的現象，速度響應上較伺服電機差距也較大，因此建議不要選購使用步進電機的機型。因為自沖鉚釘能夠實現沖鉚一次完成，又不影響美觀，所以被廣大汽車制造商所采用。

2、Z軸的控制有伺服電機控制、光柵尺控制兩種方式，就使用經驗來講，使用伺服控制Z軸的位置是比較可靠的，其與系統的兼容和控制比較成熟，而使用光柵尺控制的方式精度略低，重復位置精度在0.05毫米左右，基本也可以滿足數控鉚接的要求，在使用可靠性較高的高品質光柵尺的條件下，其使用要求完全可以滿足設計要求，使用光柵尺控制的數控鉚接機其售價比較低。環槽鉚釘在用度較小的厚度方向彎曲的柔度為式中：λ為柔度，μ為高度系數，i為慣性半徑，J為鉚釘在厚度方向的慣性矩。因此，對Z軸的數字控制，可以按成本預算來選擇合適的方式。