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汽車在行進中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現象

汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。

　　散熱器的主要作用就是將發動機內用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環的散熱系統出現故障。

　　故障產生的原因通常是：

　?。ㄒ? 冷卻液不足，散熱器損壞修復后散熱面積不足。

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　　（三）散熱片外通風不暢。

　　（四）百葉窗未開啟，通風量不足。

　　（五）風扇傳動帶過松，風力不足，且冷卻液循環流動速度不足。

　　（六）節溫器開啟不足。

　?。ㄆ撸┌l動機循環系統內壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發揮不足。

　　（八）循環系統有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。

　?。ň牛c火系統 點火時刻過早、過晚都能致使發動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現象。

　　以上都是機械的原因，有時環境條件和駕駛操作方式也可以造成發動機冷卻液溫度升高到沸騰的地步。

太陽能作為一種熱輻射能源,是一種無污染的清潔能源

　　太陽能作為一種熱輻射能源，是一種無污染的清潔能源，關于太陽能的開發應用曾經成為世界各國應用的新能源，中止節能、環保的重要研討項目之一，取得了較大的進展并已進入適用階段。胖子指著一個盆子說，這就是放出來的防凍母液，大家可以看到，這哪是防凍母液啊，完全是銹水嘛，怪不得缸套會出現穴蝕穿孔的現象。近幾年隨著我國經濟的快速發展和對環境保護的注重，太陽能作為一種取之不盡用之不竭的新型環保新能源，一種較為簡單、經濟、環保、可靠的改善建筑環境的方法，一種很適宜我國經濟現狀的采暖及供熱方式，在我國得到了有效的推行和普遍的運用。

　　它對太陽能的應用效率較高，不只可以供暖、供應熱水，還能用于制冷等方面，但存在陰雨天氣集熱效率嚴重降落等缺陷。近幾年已在我國的城鄉得到了普遍的推行與運用。

汽車防凍母液的對比緩蝕助劑

緩蝕助劑的對比

緩蝕助劑是導熱介質的重要組分，對產品的緩蝕性能起著決定性作用。據前述內容，汽車防凍母液或基于汽車防凍母液配方所做的太陽能導熱介質，其緩蝕助劑選擇上主要針對鑄鋁和黑色金屬，配方中添加的緩蝕助劑主要是偏硅酸鈉和亞，這兩種是和得到無機緩蝕劑，偏硅酸鈉雖然是有效的鋁緩蝕劑，但受熱很容易形成絮狀膠體并且沉淀下來，造成如下后果：（1）防凍母液中的緩蝕助劑已形成沉淀析出無法起到緩蝕作用；（2）太陽能系統因為污垢附著在夾套或者管道內降低了導熱介質的流速，降低換熱效率，并增加了銹蝕風險。車主也很好奇防凍母液加進機油里為什么會報警，把防凍母液加進機油里會發生什么反應呢。亞是有效的黑色金屬緩蝕劑，，在汽車防凍母液中應用沒有太多限制，但是作為民用的太陽能產品，應該限制其使用。目前，很多太陽能廠家就是用汽車防凍母液作為導熱介質加注到系統中，結果就是緩蝕助劑不對路，出現了前述現象，非但起不到緩蝕效果，更加劇了腐蝕的發生，太陽能換熱系統很容易發生腐蝕從而泄漏損壞。

油罐車發動機如使用了防凍液

一是因為加入防凍液的量過多或者過少。二是因為沒有選擇合適的防凍液，通常情況防凍液引起的發動機故障在冬季呈現的幾率較多。造成防凍液在水箱內產生雜質，或者不同品牌的防凍液產生了化學反應;

以下幾點可以達到有效維護：油罐車發動機如使用了防凍液。

一、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。

二、防止水垢。

三、對冷卻系統的部件起到防腐維護作用。

但我要糾正這個誤解，許多人認為防凍液只是冬天才使用。其實防凍液不僅僅是冬天用的全年都要使用。適應于-50℃的寒帶氣候防凍液的配方組成成分：丙二醇、水、三、氨基多酰基甲叉磷酸、水解馬來酸酐、EDTA或其鈉鹽、亞藍染料。油罐車正常的頤養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。加入防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口8mm左右為宜，過多和過少，都容易造成冷卻系統出現隱患。