JS160減速機報價詢問報價

【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業，本公司有一批專業技術素質高，實踐經驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。

減速機廠家的齒輪傳動裝置藝術造型設計主要表現在f專動裝置箱體設計上，因此在討論齒輪傳動裝置的藝術造型設計時·首先應丁解傳動裝置箱體設計的基本要求。

成形工藝要求

箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或沖擊載荷的箱體也可采用鑄鋼。單件生產的齒輪傳動裝置，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。

軸的振動測量

軸的振動位移應相對于箱體進行測量。應使用非接觸式傳感器，傳感器應安裝在盡可能靠近軸承的地方，并且固定在箱體剛性較好的部位。應測量軸三個相互垂直方向上的振動，其中的一個方向應與軸線平行。每根軸上要有一個軸向傳感器。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。測點的數目和安裝的位置由用戶和制造廠協商確定。

齒輪疲勞強度與材料熱處理質量等級

正火低碳鋼或鑄鋼、普通碳鋼

由于這些鋼材無一定化學成分要求，冶煉方法也不明確，因此闔線位于強度下限、該類結構鋼只用于輕載齒輪和次要齒輪。當鋼材生產可達到高要求或經過實際驗證時、亦可采司ME線數據、

鍛鋼純度及質量達到鍛鋼件質量標準，對于鍛鋼小齒輪配對的鑄鋼齒輪，也可采用鍛鋼的許用用力值計算其承載能力，但這種情況須試驗數據或應用案例。

鍛鋼純度及鍛造標準不可用于鍛鋼，夾雜物含量與形狀應控制為球狀涵化錳夾雜物為主，但不允許存在晶界雜物

速箱體是常見的一種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構是箱體結構設計的趨勢，采用 焊接結構可以使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。 檢查減速機運轉中的噪音以及異音情況。 軸承溫升檢查，可以通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆進行測量，一般的判定潤滑 油溫升不得超過35度，軸承溫升不得超過40度，如不正常應停機檢修。軸承座承受較大的支反力，減速機廠家在箱座和箱蓋上設置加強肋，顯著地提高了軸承座的支承剛度。