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發布時間：2020-07-19 04:31
修補機廠家介紹輸送帶劃傷修補
輸送皮帶在運行當中，從中間劃開了一道口應該怎樣修補？這樣的傷口在各類型的皮帶損傷當中算是比較容易修補的。下面就來具體分析一下。
在修補之前首先確定傷口的走向、大小，皮帶內部結構的損傷情況，根據這些來確定修補方案。
如果是縱向的皮帶傷口，修補起來是非常簡單的。未傷及織物層、鋼絲繩等皮帶芯層的傷口，可以采用標準型修補條與冷硫化粘接劑SC2002直接粘貼修補。將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。已經損壞皮帶芯層的傷口，則需要選用帶有織物加強層的加強型修補條與冷硫化粘接劑SC2002修補。造成穿透性損壞的皮帶傷口，在皮帶傷口兩面都需要使用加強型修補條粘貼，并且還要在皮帶傷口內灌入橡膠硫化修補劑FR909作為填充，穩定結構，提高強度。
由于縱向皮帶傷口修補后不需要承受皮帶強大的縱向拉力，只需要應對橫向等其他方向的各種應力，所以使用修補條與冷硫化粘接劑就可以完成修補，必要時使用橡膠硫化修補劑填充皮帶結構。
皮帶橫向劃出的傷口總長度大于或等于三分之一帶寬基本上就需要從新制作接頭了。輸送皮帶受到的縱向結構性損傷比如劃傷、穿透性劃傷、撕裂，這些損傷使皮帶結構強度降低，這時候可以使用帶有織物層的加強型修補條做粘貼修補，織物層可以減少修補條受到應力后的過度形變，恢復皮帶結構強度，達到對復雜應力的良好應對效果。由于皮帶工作環境的復雜性與皮帶所受的縱向拉力大，較長的皮帶傷口在僅使用修補條與冷硫化粘接劑粘貼修補后很難恢復到原皮帶所要求的工作強度，強行使用很可能會埋下隱患，造成皮帶的二次損傷及難以挽回的損失。
修補機廠家介紹按100:4的比例混合冷硫化粘接劑SC2002的主劑與固化劑并攪拌均勻，每公斤混合膠液可以涂刷粘接約1平方，按需配膠，可適量稍多一些，多余的膠水涂刷在修補條正面兩側的半硫化層上，自然冷硫化后粘接效果更好。且膠水含有40g的配套固化劑，與膠水混合之后，能夠大大提升膠水的固化速度，煤礦井下也不用擔心膠水的固化情況。未混合的主劑與固化劑密封后置于陰涼干燥處待用。
用混合后膠液在打磨面上涂刷一層，待膠水干燥后再涂刷第二層，涂第二層膠水的同時在修補條的半硫化CN層上也涂刷一層膠水，兩側膠水半干時貼合粘接。
打磨面上一層刷膠要用力，使膠水充分浸潤打磨面，與粗糙打磨面緊密結合，整體涂刷要保持均勻，平整的粘接面不易包入空氣，利于粘接力的形成。第二層刷膠厚度可以稍薄，雖然冷硫化粘接劑SC2002膠層的厚度不影響整體粘接力，但是會延長固化時間，降低修補效率。如果說皮帶破損較深或較長，可以在皮帶上下各涂刷膠水，然后上下分別貼修補條即可。德斯普修補條背部的半硫化層上涂刷一層膠水，而且半硫化層不能打磨，涂刷一層膠水后，半硫化層會與冷硫化粘接劑SC2002迅速硫化融為一體，粘接效果與熱硫化類似，粘接強度與熱硫化同級。膠水半干時粘接，這個時機可以用手指背去試，膠層略有粘性，但又不會粘附手指背扯絲時可以粘接。
整體貼合粘接修補條，貼合后用壓實滾輪來回滾壓，從一側推進至另一側，排出粘接面內氣泡，壓實粘接面。后可用橡膠錘密集捶實。
所有的修補材料都具有與傳送帶橡膠層相近的性能，包括柔韌性、環境適應性等，11大1程1度上減少應力集中造成的危害，避免二次損傷。
SBJG-2電熱式膠帶邊修補器用途
用途：
膠帶輸送機在運行過程中，由于跑偏或輸送機本身質量問題，使膠帶兩邊損壞，影響正常使用，本修補機，可在停機后較短時間內（一般為3小時）不拆除托輥的情況下，對邊緣損壞處作有效的硫化修補。
技術參數：
（1）硫化溫度：145℃ （3）硫化壓力：0.5Mpa
（2）；加熱板尺寸：700×350(mm) （4）額定功率：3.6KW
XBG-2型使用安裝：
（1）對需要修補的損壞處進行填生膠處理（參見膠帶接頭硫化工藝中填膠部份，或由本廠服務人員在設備調試時作示范）。
（2）將下底板，水壓板、下加熱板按結構示意圖擱置在膠帶損壞處下面。
（3）在被修部位上面放置上加熱板、隔熱板、上底板和下底板等對齊。
（4）等距離裝上鎖殼，旋緊調接螺栓。
（5）用一次導線連接電源與電控箱，用二次導線分別連接上加熱板與電控箱，下加熱板與電控箱。注意分別與電控箱標牌對應。
（6）用高壓軟管連接水泵與水壓板，開啟電控箱。（詳見XBG電控箱操作方法），并對水壓板中注水至硫化壓力。
