株洲建筑給排水管多重優惠

焊接波紋管的特點和應用

適于制作波紋管　　由于焊接波紋管在制造過程中，壁厚和其它幾何尺寸易于控制，所以它的工作特性較好。例如，美國使用的用作測量元件的焊接波紋管，非線性可低于0.4%，滯后小于0.25%,剛度分散度可控制在 /-10%以內。另外，焊接波紋管的外徑與內徑的比值可以選得較大，1.2~3上下，這意味著波紋管的靈敏度可以提高。1、有比較好的剛度和強度，并且是屬于柔性管，在正確的設計和施工的時候，可以完全的被埋在地下并且有很好的抗外負載的能力，由于它特殊的結構，可以很好的提高韌性，并且也有很好的縱向柔性。而對于液壓成形波紋管來說，外徑內徑比要受材料塑性的限制，不能選得太大，一般1.2~1.8左右。所以說焊接波紋管是一種理想的敏感元件。

　　位移量大、容積補償能力大　　一般的液壓成形波紋管大的壓縮位移是其自由長度的50%，而工作位移約為10%~20%，而焊接波紋管卻能達到80%的壓縮量。因此，它適于結構空間小而要求工作形成大的場合。由于位移量大，所以容積補償能力也大。其它形式的波紋管無法達到這么高的指標。2、管壁局部損壞孔洞小于100mm時，可先用連體膠圈套于損壞部位,再將哈呋件安好，均勻緊好螺栓。　　使用壽命長　　焊接波紋管的使用壽命對于不同的使用對象有不同的要求。一般作為壓力檢測元件的焊接波紋管，使用壽命能達一百萬次左右。而在工作條件比較苛刻的情況，例如有腐蝕介質存在，或者在高壓、高溫的場合下，壽命為十萬次左右。在一些特殊場合，例如火箭發動機轉子軸封口上用的焊接波紋管，在轉速為3000r/min時，壽命是按時間計算的。

　　普通的焊接波紋管都不耐高壓。為了提高它的耐壓能力，日前已出現了雙層結構的焊接波紋管，其耐壓能力為14~70MPa。這種形式的焊接波紋管，承受內壓和外壓的能力都很強。(3)對平、豎曲線的定位,可采用順橋方向,在腹板上拉出一條平行于橋梁底板的基準線,然后再依據基準線定出平、豎曲線控制點的橋梁斷面,并在模板或相應鋼筋上一一作好標記,來確定各控制點的橋梁斷面。對于在內壓工作的情況下，需要在雙層膜片的外層膜片上均布鉆2~4個排氣孔，孔徑一般在5mm以下。這樣在承壓時雙層膜片便能緊密貼合，從而提高了耐壓能力。

　　能采用多種材料制造　　由于制造焊接波紋管時，材料不像液壓成形時那祥，要經過較大的變形拉伸，所以這種工藝對于塑性較差而彈性性能好的材料特別適宜。這就為發展耐高溫、耐腐蝕、高強度等特殊材料的波紋管開辟了道路。如今區域層面中西部地域城鎮化需求比重晉升，運用層面市政排水、燃氣和鄉村落節水澆灌的增速較快。常用的材料有奧氏體不銹鋼，馬氏體不銹鋼，鎳基合金和鈦合金等。

　　焊接波紋管的應用　　由于焊接波紋管具有精度高，剛度小，位移大，壽命長等特點，所以它除了能用作測量元件之外，還能用作密封、連接、補償、隔離元件，在很多領域中都有廣泛應用前景。

　　儀器儀表工業　　焊接波紋管在測量和控制儀表中主要作壓力測量元件，可以代替膜盒串使用。它還可用在陀螺儀中作容積補償元件，在調節閥中作密封隔離元件，此外還能作撓性連軸節、壓力開關等。

　　航空航天領域　　在航空和航天領域方面也采用了焊接波紋管。除了在航空器的一些儀表中使用外，在降落傘的自動釋放壓力調節器中也用到它。此外，還能用作火箭發動機上的轉軸封門。

　　電子工業及其它工業　　電子器件中也采用了焊接波紋管。例如：通訊地面站的速調管中就使用了外徑為10mm，內徑為5mm，壁厚0.05mm的微型焊接波紋管。它在用作真空密封器,軸向連接器，伸縮接頭，貯油器，蓄力器等方面也受到了各個使用部門的重視。

南昌聚博工程材料有限公司與全國許多專業廠家建立了多年的代理合作關系，保證了工程所需物資設備及時、齊備、質量良好地供應。現目前公司近年來一直致力于公路、鐵路、橋梁、隧道工程物資組織供應領域的發展。

波紋管的兩大制造工藝

波紋管主要用于補償軸向位移，也可以補償橫向位移或軸向與橫向合成位移，具有補償角位移的能力。為了保證其發揮較好的應用效果，生產過程中的制造工藝至關重要，下面，就為大家介紹一下這兩大工藝。

1.波紋管的工藝波紋管成形后，由于彈性回彈使波紋管波距、波型都與吸計要求有差異，必須進行。對于加工硬化材料制成的波紋管，一般用手工和機械兩種方法。對于彌散硬化材料的波紋管，將其裝入時效夾具內時效，使波紋管定型，以達到效果。

2.波紋管的穩定處理工藝波紋管在加工過程中，會產生內應力，使其彈住和幾何尺寸不穩定。波紋管的穩定處理目的就在于消除應力，穩定性能，穩定幾何尺寸。接口方便且密封性能好，搬運容易，安裝方便，減輕勞動強度，縮短工期使用溫度范圍寬、阻燃、自熄、使用安全電氣絕緣性能好，是電線套管的理想材料。波紋管的穩定處理包括熱穩定處理工藝和機械穩定處理工藝。一般情況下只作熱穩定處理，有特殊要求時才須作機械穩定處理。

波紋管的性能取決于波紋管的結構

  金屬波紋管原材料的改進提高了金屬波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過20多萬公里，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，酸酯金屬波紋管具有發展前途，氟金屬波紋管、硅金屬波紋管、三元乙丙金屬波紋管、氯醚金屬波紋管和聚氨酯金屬波紋管的用量也在日趨增加。目前，用酸酯金屬波紋管制造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。1、錐形雙螺桿擠出機：錐形雙螺桿擠出機是一種高效的混煉、擠出設備。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片終可能都要用硅金屬波紋管制成。

   中國自九十年代初開始引進生產該類型管材，初主要是Φ110以下的小口徑系列，原料主要為PVC，主要用作通信電纜護套管。近幾年雙壁波紋管逐漸向大口徑方向發展，目前國內大已可做到Φ1200。其所用原料也從主要為PVC發展到PE、PP等，波紋管生產線設備也從無到有，目前國內多家設備廠已可生產直徑達1200mm的波紋管生產線。該塑料管材生產線生產的管道具有適度的剛性、強度、又具有良好的柔性、耐蠕變性、耐環境應力開裂性和良好的熱熔接性能，已成為城市燃氣輸送管道和室外給水管的產品。雙壁波紋管膨脹節是國外上世紀七十年發的新型管材，具有重量輕、強度高、施工方便、用料省等優點。與同等強度的光壁管相比，可節省原料40%左右，廣泛應用于通信光電纜護套、建筑排水、巿政排水、農田低壓灌溉等領域。

   波紋管較卷繞熔接管有較大的成本優勢，而且生產效率也較卷繞熔接管高。雙壁波管雖然有設備投資大的特點，但是可以通過使用回收料來降低設備的折舊成本。即內層用原材料以保證密封性，外層使用回收收材料以降低成本。管材生產線結構獨特，自動化程度高，操作方便、連續生產穩定可靠。從波紋管作為金屬軟管本體的重要意義來講，金屬波紋管的發展，也就意味著金屬軟管的發展。隨后，人們在波紋管外表面包覆上橡膠、塑料或者尼龍等材料，鎧裝由金屬絲或金屬帶所構成的網套，變換各種各樣的接頭形式。為適應各種使用條件下的不同要求創造了多種形式的金屬軟管。

   波紋管的性能取決于波紋管的結構，波紋管的主要結構參數包括內徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數、層數，兩端配合部分尺寸以及有效長度、總長度等。在一般情況下，波紋管的用戶應從有關標準和制造單位的產品樣本中選擇波紋管，而不是設計新產品。隨著國家對環境保護的日益重視，未來幾年內國家在許多城市污水處理場的建設、排水管網建設方面將投入巨資。這樣能使研制中的問題減到少，同時還能降低制造成本和縮短制造周期。在波紋管主要結構尺寸參數經過設計計算或選型初步確定之后，再設計計算波紋管的性能參數。