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發布時間：2020-07-24 07:05
鑒于成本的考慮，大多數的車企都無法給原車配備高品質的音響系統，對于一大部分人來講，好的音響系統已成剛需品，如果車子不能讓你每次上車時感到舒適與興奮，那它只是個移動工具而已。
有些車的音響，整體表現沒啥大毛病，就是聲音不清晰、不真切、分離度差。聽也能聽，但沒啥風味兒，就適合聽廣播。這類屬于食之無味，棄之可惜。奔馳S400的車主此次特意驅車來到車音貿易毫不猶豫的扔掉原車音響升級丹拿高品質音響喇叭。
經路測，奔馳S400的主要噪音來源于胎噪，葉子板為胎噪、路噪、發動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內側形成的空腔里被來回旋轉、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響駕駛舒適性。
鑒于原車門板上沒有任何隔時措施，車內噪音影響喇叭的發音質量，所以我們選用了CSH止震隔音材料對門板進行隔音處理，有效增強門板鈑金剛性，密封多余空位，為喇叭的工作提供一個“箱體式”發音環境。
按照奔馳S400車主的品味，杭州車音技術主監精心設計搭配升級方案，前聲場選用的丹拿372主動三分頻系統。Esotan 372可以自然流暢地把音樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應有的細節，高還原原音重現。
奔馳S300在動力性能和排放方面樹立了新標準，動力系統由六缸汽1油發動機和一臺高扭矩的電動機組成，夠1大限度地降低對環境的影響。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、使得S300的綜合油耗表現相當出色，且由于奔馳的超高工藝水準駕乘舒適性能也相當完1美。
奔馳S300的原車搭載的喇叭也相當出色，音質的輸出方面與一般轎車而言也是無法匹敵的，滿足普通的聽眾要求沒有任何的問題，但這臺奔馳S300的車主是一位對音樂品質要求極高的車主，在車主看來原車的音響系統太過于單薄，且沒有質感，因此車主杭州車音專業音響店對汽車做了音響的升級工作。
為了增強喇叭的低頻表現，且隔絕原在行駛的時候會產生的門板共振噪聲對喇叭噪音的影響，因此杭州車音改裝技師使用綠靜隔音材料對汽車風噪的主要傳播途徑門板進行全1面的隔音處理，進而增加了門板的密封表現使得喇叭的安裝發揮出該有的品質表現。
杭州車音貿易有限公司旗下車音音響改裝是一家集汽車音響改裝、汽車隔音工程、汽車影音系統，汽車養護等業務與一體的汽車服務俱樂部。
門板是風噪的主要來源處，現做門板層鈑金強化，降低鐵皮振動頻率及幅度。第二層密封門板（這樣做的好處有：1、增強門板密封性良好的抵1制風噪，2、為后期升級音響提供良好的發音環境），第三層做大能超級溫莎處理，吸收多余的噪音。
前聲場換成德國意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭搭配后聲場意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭，但因為奔馳車型在結構上比較特別，門板使用4寸喇叭，改裝方案上針對更好的發聲，在兩分頻的基礎上再增加中音單元增強細節發聲，高音喇叭無損替換安裝的形式，直接三角位更換。意大利卓傲以聆聽到通透至醇的聲音，信號經喜力士dsp功放主動分音處理后給直接推動喇叭，晶瑩剔透的音樂質感，靚麗華彩的音樂品位深深吸引的同時，有美國DD超低音的輔助整個系統更加豐滿震撼。
許多汽車音響改裝者喜歡多聲道HiFi，選擇8聲道DSP處理才是理想配置，而德國Helix V EIGHT DSP這款內置DSP的8聲道75x8的功率放大器，調式推動一機搞定。
相對于奔馳E320的原車音響，改裝過后的聲音不僅高音有了極佳的解析力，中頻清晰通透而飽滿，中低頻豐滿而富有能量感。1大的變化還在于前排左右座位都有良好的聽感與音場精1確還原，而Helix V EIGHT DSP的更大功率驅動，動態表現更好，但聲底又更安靜。當然，整個聲音的保真度很高，低頻的表現也是如此，有較好的低頻聲響，低音聽感相對來說還是比較硬朗，但相對于原車聽感來說，低頻清晰而準確，不像以前聽感非常朦而且有點壓耳。
