定安托運汽車服務至上「華夏通物流」

海南華夏通物流有限公司公司是經工商、批準成立的一家致力于公路轎車運輸的大型物流企業。業務范圍包括汽車物流業務規劃、場內物流、整車出廠物流、商品車過境運輸。公司總部坐落于北京市順義區順平路，占地30畝近首都機場。公司管理團隊均為從事商品車物流行業超過5年以上的管理人才，擁有豐富的商品車物流行業管理經驗。依托管理團隊豐富的運營管理經驗，務實的工作作風和客戶至上的經營理念，經過多年的拼搏，目前公司已躋身于行業中游水平目前在北京、上海、天津、廣東等分公司，及長春、銀川、烏魯木齊、太原、重慶、成都、上海、南京、蕪湖、武漢、東莞、花都、深圳等12個辦事處。目前擁有各類專用全封閉與半封閉商品車運輸車106輛，合作運輸車輛319輛，停車場地20畝，每年可為國內汽車生產企業提供15萬輛商品車運送的倉儲、運輸的規模，其中，具有國際道路運輸資質車輛25輛，可為過境商品車提供安全、及時、高效的運輸服務。目前公司已建立起全國主要干線運輸的物流服務網，形成了以華北、華東、中南、華南為基地，輻射全國的運輸，為捷豹、路虎、謳歌、沃爾沃、一汽大眾、一汽轎車、上海大眾、上海通用、廣州本田、東風日產、北京現代、天津豐田、東風本田、武漢神龍、重慶福特、重慶長安、蕪湖奇瑞及進口寶馬、奔馳、奧迪、馬自達等汽車生產企業提供商品車運輸服務。我公司結合自身優勢，對于整板運輸空余車位合理利用。隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨于高效率和快節奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業者提供了大量的貨源。現長期對外承攬全國各地二手轎車、私家車、巡展試駕車配載、往返運輸業務。并為客戶所運車輛辦理太平洋車輛運輸險。

20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復蘇導致了現代快遞業的逐步形成。20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網絡和全球網絡規模發展。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。20世紀70年代以后，日本經濟開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，并引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出于藍而勝于藍

國內物流處于怎樣的水平？

1.國內物流處于發展初期，不管是國家基建還是企業設施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國日本，中國物流成本遠遠高于發達國家，距日本還有30年左右發展時間（按照全世界來說，中國要想做好，也就領導一句話，十年時間）

3.中國物流企業大型的有不少是國外企業，中國本土的很少，稍微大點的如中鐵運，中海運也是屬于國家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

關于國內物流在國際上的水平：

1、和發展中國家相比，物流操作水平不算高。和不發達國家相比，水平不算低。

2、物流水平標準怎么界定？國內公路運輸的成本是比較高的（路橋油費），但物流從業人員的薪資是不高的。我國的物流成本是高還是低？物流水平是高還是低？標準不同，結論不同。

3、國內不同行業、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一樣。

a.比如外資物流公司在中國操作的物流項目，操作標準基本一樣或者基本能滿足公司、客戶要求。這個標準是比較高的。這些公司數得過來的。內資物流公司的操作水平就差一些。但這些都是在國內操作，這些操作能否代表中國的物流水平？