橫移臺(tái)車同步控制系統(tǒng)詢問報(bào)價(jià)「寶瑾測控」

行車位置檢測系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測行車吊鉤三維位置。

<1>行車當(dāng)前走行位置(X軸) :采用格雷母線位置檢測，天線箱安裝在行車側(cè)面，格雷母線安裝在軌道護(hù)欄上。檢測精度士5毫米。

<2> 行車當(dāng)前橫行位置(Y軸) :采用格雷母線位置檢測，天線箱安裝在小車側(cè)面，格雷母線安裝在行車大梁.上。檢測精度士5毫米。

<3> 行車當(dāng)前吊鉤位置(Z軸) :采用多圈型旋轉(zhuǎn)編碼器AVM58-1212。檢測精度:≤士3% (F.S)。 (可選，基本上很多現(xiàn)場無需檢測Z軸方向的位置)

應(yīng)用功能概要

<1>通信與控制配置管理

監(jiān)控行車定位跟蹤系統(tǒng)的通信狀況，當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，能夠暫存需要傳送的信息，待通信恢復(fù)后，能夠自動(dòng)重送。系統(tǒng)還具備通信故障提示、系統(tǒng)通信自測試等功能。

<2>信號采集

采集與傳輸行車夾具夾緊、起載、高度、重量等電氣信號，根據(jù)電氣信號更新行車命令的狀態(tài)等信息。

<3>聯(lián)鎖控制

通過應(yīng)用接口服務(wù)器向庫內(nèi)電氣設(shè)備PLC發(fā)出聯(lián)鎖/的控制請求，對過跨車等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖控制并采集當(dāng)前狀態(tài)信息。

<4>禁駛控制

通過車載站直接向行車PLC發(fā)出禁駛的控制請求，禁止行車進(jìn)入相關(guān)控制區(qū)域，并采集當(dāng)前狀態(tài)信息。

<5>行車吊運(yùn)命令操作/管理接收、

存儲(chǔ)和更新應(yīng)用接口服務(wù)器下發(fā)的所有吊運(yùn)命令；對吊運(yùn)命令的執(zhí)行狀態(tài)進(jìn)行全規(guī)程的跟蹤。結(jié)合行車運(yùn)行狀況生成吊運(yùn)實(shí)績，上傳給應(yīng)用接口服務(wù)器。

全自動(dòng)行車：從技術(shù)角度，只要在CLTS行車的基礎(chǔ)上增加少許硬件設(shè)備和改動(dòng)一些相關(guān)控制軟件，就能成為全自動(dòng)無人駕駛行車。國外企業(yè)在一些環(huán)境相對惡劣、運(yùn)行路徑相對單一的起吊場合，全自動(dòng)無人行車正在逐漸興起，其特點(diǎn)是無人駕駛，自動(dòng)起吊和卸貨，行車的運(yùn)行由PLC自動(dòng)控制，路徑相對，不僅地面上無人，而且車上的人也省了，當(dāng)然，需要設(shè)置必要的攝像頭對整個(gè)庫場進(jìn)行監(jiān)視，行車的運(yùn)行情況也需要遠(yuǎn)程監(jiān)視。但即使是國外鋼鐵企業(yè)，全自動(dòng)行車也尚未進(jìn)入廣泛使用階段。大車走行格雷母線及地址編碼發(fā)生器：地址編碼發(fā)生器向格雷母線發(fā)射一定頻率的周波信號，給大車走行提供位置信號。

整個(gè)系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后，再由用戶及有關(guān)單位，組織人員對系統(tǒng)按合同要求進(jìn)行測試，系統(tǒng)經(jīng)雙方測試合格后正式運(yùn)行1個(gè)月無故障，即可對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收。

我公司實(shí)行一年質(zhì)保，自該產(chǎn)品購買之日起一年內(nèi)，如出現(xiàn)質(zhì)量問題用戶可以和我公司售后部門聯(lián)系進(jìn)行該產(chǎn)品的維修或更換。收到咨詢信息后，我公司在24小時(shí)內(nèi)與用戶聯(lián)系，并提出處理意見。對急需現(xiàn)場處理的問題，用戶與我售后服務(wù)人員取得聯(lián)系后72小時(shí)我人員到達(dá)現(xiàn)場，對非本公司制造質(zhì)量問題造成的有關(guān)服務(wù)費(fèi)用，我們將酌情收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)。另外設(shè)備良好的無線覆蓋和接收性能，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性與快速性。