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?鋼結構球形支座

                                                           鋼結構球形支座特點

    1、支座材質不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-2009標準規定執行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執 行。

    2、 鋼結構抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載、能很好的滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、力等）所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

抗震球型鋼支座

        抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

　　抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度區的設防，具備能抗烈度9度的能力。

　　抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

　　抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。

　　抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。

球鉸鋼支座

                                                   球鉸鋼支座豎向壓力分為

1.300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN.

2,支座豎向抗拔力取其豎向荷載的50％內；

3,支座水平抗剪力取豎向荷載的30％~40％；

4,設計轉角為0.02rad,也可根據實際情況在0.02~0.08rad范圍內做相應設計；

5,位移型支座根據其位移形式不同將其相應位移量設為±60~±100,也可根據實際需求設計；

6,支座滑動摩擦系數u≤0.03（-25°C~ 60°C）

球鉸鋼支座優點

采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時能滿足彎距產生的轉角。

可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。

支座外表面采用耐海洋大氣、抗紫外線防腐處理,從而保證了支座在60年內不會影響使用。采用PTEF制品,其摩擦系數很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。抗震球鉸支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。