鋼結構盆式橡膠支座定做廠家價格合理「衡水萬鴻」

球形鋼支座

球形鋼支座安裝方法

(1)支座出廠時，應由廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座 在運輸和安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要 求。生產廠家在裝配時預先調整好。

(2)支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱 后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。

(3)當支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座 水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌筑地 腳螺栓和支座底面墊層。

(4)當支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，采取對稱 間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止破壞支座和混凝土。

(5)支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整， 支座支承平面四角高差不得大于2mm.

(6)在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度 后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。

(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象， 并及時安裝支座的外防塵罩。

(8)支座在使用一年以后，應進行質量檢查，清除支座周圍的雜物和 灰塵，并用棉絲仔細擦去不銹鋼表面的灰塵。

滑動球型鋼支座

滑動球型鋼支座使用期間應每年定期進行一次檢查及養護，內容包括：

A：檢查支座錨栓有無剪斷，支座橡膠密封圈有無龜裂、老化。

B：檢查支座相對位移值是否均勻，逐個記錄支座位移值。

C：清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細的擦凈不銹鋼表面的灰塵。

D：松動錨栓螺母一次清洗上油，以免螺母銹死，然后緊固。

E：校核并定點檢查支座高度變化，以便校核支座內聚四氟乙烯板的摩耗的情況。當支座變化超過3mm時，應拆除橡膠密封圈，檢查聚四氟乙烯板的狀況。

F：定期對支座鋼件進行油漆防銹（不銹鋼滑動面除外）。

?KQGZ球形鋼支座

KQGZ球形鋼支座的特點

1,此種支座采用面接觸,接觸面大,壓強低,傳力均勻,故體積小,用鋼量小。

2,體積小,高度低,其力學計算簡圖與總體計算簡圖相一致,不會造成或減少力學計算模型與實際結構的誤差。

3,可萬向承載,即可承受壓力,拔力,任意方向的剪力,力的大小可根據要求設計。一般系列化產品為500~80000KN。（在連續梁橋,曲線橋,大型網架四角處以及施工時產生的臨時荷載,支座會產生拔力,其它類型支座均不能承受過大的拔力和剪力。

4,可萬向轉動,內部是球餃,故可萬向轉動。轉角大小可按工程要求設計,支座轉動可一般為0.05rad(弧度)。此項功能適合于寬橋,坡道橋（斜面橋）和空間結構。

抗震球型鋼支座

        抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

　　抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度區的設防，具備能抗烈度9度的能力。

　　抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

　　抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。

　　抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。