臨沂電機齒輪箱品質售后無憂

GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計算方法第2部分:齒面接觸疲勞(點蝕)強度計算GB/T 10062.3-2003 錐齒輪承載能力計算方法第3部分:齒根彎曲強度計算GB/Z 6413.1-2003 圓柱齒輪、錐齒輪和準雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法部分:閃溫法GB/Z 6413.2-2003 圓柱齒輪、錐齒輪和準雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法第2部分:積分溫度法GB/T 17879-1999 齒輪磨削后表面回火的浸蝕檢驗GB/T 3374-1992 齒輪基本術語GB/T 19321-2003 小艇操舵裝置齒輪傳動連接系統。4-2008圓柱齒輪檢驗實施規范第4部分：表面結構和輪齒接觸斑點的檢驗GB/T10095。

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根據（ 2013年中國齒輪市場投資運行態勢）顯示中國齒輪傳動行業在“十一五”期間得到了快速發展，2005-2010年中國齒輪行業的工業總產值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。2010年整個齒輪產業實現工業總產值946.35億元，齒輪全行業市場需求超過1400億元，世界排名第二。這是上世紀50年代我國從原蘇聯引進的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。從規模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產業已然成為中國機械通用零部件基礎件領域的“”級行業。中國已經成為名副其實的世界齒輪制造大國。

汽車齒輪的熱處理技術也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護發展到當前普遍采用由計算機控制的連續式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產線(包括低壓(真空)滲碳技術)、齒輪滲碳預氧化處理技術，齒輪淬火控制冷卻技術(由于專用淬火油和淬火冷卻技術的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術等。有關文獻指出，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標考核，一是齒輪的接觸疲勞強度，二是齒輪的彎曲疲勞強度。這些技術的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長，而且還滿足了齒輪的現代化熱處理的大批量生產需要。