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　　柴油罐如何防腐？

相比較罐，柴油罐的安全性是比較好的,但其性也是不可忽視的。故為了減少油品輕組分蒸發和延緩氧化變質，應該采取的措施有：降低溫度，減少溫差；減少與空氣接觸，盡可能密封儲存等。

　　　　柴油罐防腐主要分兩部分，罐內部防腐和罐外部防腐。

　　　　罐的內部腐蝕情況是：罐底板由于少量水從中析出，因此罐底板內表面的腐蝕比其他部位腐蝕要嚴重得多，油腐蝕較輕，氣相腐蝕較重，由于呼吸口吸進了大氣中的腐蝕性物質以及中少量的等作用，儲油罐氣相部位的防腐要引起重視。就罐的內部防腐蝕來說，罐頂和罐底采用絕緣性防腐蝕涂料，罐內壁3m以下壁板和油氣界面以下3m部位采用導靜電防腐蝕涂料。就罐的內部防腐蝕來說，罐頂和罐底采用絕緣性防腐蝕涂料，罐內壁3m以下壁板和油氣界面以下3m部位采用導靜電防腐蝕涂料。罐的外部腐蝕情況主要是大氣的腐蝕和太陽能對涂層的破壞。對于普通的罐來說，處于不同的外部環境就有不同的腐蝕狀況，就應采用不同的防腐蝕措施。

水工鋼結構防腐存在問題：

近些年來，我處沿江水工鋼閘門一般采用熱噴涂鋅加涂料封閉的聯合防腐措施，它不但顯示了優良的保護效果，而且防護技術日趨成熟完善，它保護可靠，防護期較長，年均維修費用低，不需太多的維護管理，是水工鋼結構的一種較好的防護方法，一般可使用8~10年。但近年來，由于內河河道水質較差，許多化工廠、造紙廠、印染廠的化工廢水直接偷排入河，廢水中含有濃度較高的SO42-、CL-等腐蝕性較強物質，加速加劇了水工鋼結構的腐蝕。例如，夏港水閘于1999年8月建成，采用平面滑塊直升式鋼閘門，鋼閘門表面徹底噴砂除銹后熱噴涂鋅180um，再用氯丁橡膠漆底面兩層封閉。由于夏港水閘毗鄰某化工廠，其排出的廢水含濃度較高的SO42-、CL-，酸性高腐蝕性強，鋼構件表面發生電化學腐蝕較快。3、噴涂脂肪族聚氨酯面漆2道，每道大于50um，噴涂完成后整個漆膜厚度大于200um。該閘門入水不到半年，水下及水位變化區鋼結構表面已出現銹蝕，到2000年下半年連接螺栓因腐蝕變細脫落，鋼構件表面出現大面積疏松孔，到2002年秋，承受較大水壓力的閘門中底梁局部銹蝕洞穿,使閘門承載力降低，存在較大的防洪隱患。沿江其他閘站的鋼閘門經過三、四年的運行，閘門的水下及水位變化區出現不同程度的銹蝕，局部有點蝕坑。針對這種情況，于2003年7月對鋼閘門銹蝕嚴重的夏港水閘采取了徹底改造方案：更換鋼閘門，并探索改進了閘門防腐方法，鋼閘門徹底除銹處理后熱噴鋅150um，再將8層玻璃布用環氧樹脂、固化劑、酸洗石英粉等骨料的混合物粘貼在鋼構件表面，使鋼閘門穿上了一件不透水的“外衣”，地隔絕與水的接觸，達到防腐目的。經過兩年的運行，取得了滿意的防腐效果。

應該注意：防腐涂層的好壞，在很大程度上取決于施工操作方法、環境和操作人員技術水

平，因此，在施工前要加強對施工人員的操作技術和質量意識的培訓，施工中要嚴格按規范加強檢測工作，保證施工質量 。

 管道防腐的施工方法與施工參數 ：

⑴管道的防腐可采用無氣高壓噴涂方法，也可采用手工刷涂或空氣噴涂的施工方法。

⑵為保證焊接、邊角、棱角等處的漆膜厚度，在進行大面積涂裝之前，應先用漆刷預涂一道。

⑶在進行涂裝時，西安噴漆防腐公司操作人員應隨時以濕膜測厚儀測定濕膜厚度，以控制漆膜厚度。

⑷涂裝時應采用先上下后左右或先左右后上下的縱橫涂裝方法，使漆膜光滑平整、厚度均勻。

⑸在施工前請參閱說明書中的施工參數以便掌握施工要領。

⑹在成本高一些的情況下，可采用ZH聚酯改性面漆或聚氨酯面漆代替氯化橡膠面漆，防腐效果更佳。

鋼結構防腐加工制作流程

（8） 等離子切割：利用等離子弧線流實現切割，適用于不銹鋼等高熔點材料的切割。  

（9） 熱成形加工：是指將鋼材加熱到一定溫度后再進行加工。這種方法適于成形、彎曲和矯正在常溫下不能做的工件。熱加工終止溫度不得低于700℃。按照行業規范規定，應當有足夠的檢測工具、設備，應當包括漆層厚度計、濕度計、表層溫度計、測定計、粘結強度檢測設備。加熱溫度在200～300℃時鋼材產生藍脆，嚴禁錘打和彎曲。含碳量超出低碳鋼范圍的鋼材一般不能進行熱加工。  

（10）冷成形加工：是在常溫下進行的。由于外力超出材料的屈服強度而使材料產生要求的變形，或由于外力超出了材料的極限強度而使材料的某些部分按要求與材料脫離。冷加工都有使材料變硬變脆的趨勢，因而可通過熱處理使鋼材恢復正常狀態或刨削掉硬化較嚴重的邊緣部分。一般混凝土儲罐頂部和外壁受各種氣候的影響，受鹽霧及大氣腐蝕較為嚴重。環境溫度低于-16℃時不得冷加工碳素鋼。低于-12℃時，不得加工低合金鋼。