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發布時間:2020-07-25 15:04  





近年來,隨著群眾生活條件不斷改善,自駕旅居車(俗稱“房車”)出游逐步成為旅游業發展的新形式,但旅居車特別是旅居掛車也面臨著正常通行受限、受阻等問題。個別地方以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”的規定為依據,禁止旅居掛車在高速公路上通行;部分地方為減少機動車污染物排放,出臺了限制掛車進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定,將旅居掛車一并納入限行車種。為貫徹落實《關于促進旅游業改革發展的若干意見》(國發[2014]31號)有關要求,規范旅居掛車上路通行的政策措施,促進我國旅游業健康發展,現將有關工作要求通知如下:
各地有關貫徹執行情況請及時上報我局。


運輸應激對馬來說是很大的挑戰。馬生來就有修長的四肢,巨大的肺活量,能用自己十足的“馬力”隨意活動。然而,我們卻把馬放進卡車,運馬車,船,飛機( !),把馬運到千里之外,這期間馬必須靜立不動。如果馬是為飛翔而生,它們應該是長著翅膀的!你是否想過,在我們把馬運到千里之外時,馬的身體發生了什么呢?
把馬從新西蘭到中國,如果是直飛,馬需要在飛機上度過至少13個小時,如果通過新加坡或澳大利亞,需要16個小時。假設馬離開新西蘭的時候是南半球的夏季,那么到達中國時,正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長短的改變,馬很難適應,應激反應會很大,難怪有的馬會水土不服。反之亦然,如果馬離開時是新西蘭的冬季,到達中國正處于夏季,馬的適應情況或許會更糟。


商品關鍵有以下特性:
1)專用車身好用、耐久度、別具一格
車子框架、內外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原材料或熱浸鍍鋅金屬表面處理,使車身好用、耐久度;機蓋為免漆料玻璃鋼防腐總體件,耐高溫、耐寒,機蓋上還設定有有利于空氣對流而布局的全景天窗或太陽能發電排風扇,以維持車里氣體的通暢。車體采用流線形設計方案,大幅度降低了風的摩擦阻力,且造型設計與眾不同而別具一格。
2)關鍵構件采用海外進口的載馬車子專用件
如硬質的復合型木工板和橡膠墊組成的木地板構件,均歸屬于特殊原材料,擁有耐載重量、耐腐蝕、地面防滑、防漏水、抗震、隔音、阻燃性、環境保護、易清理等特性。
3)配置有馬匹左右車子的專用裝置
設定在車身的側門處,有時候在側前位置改裝這一裝置。專用裝置可旋轉倒下成陡坡情況,碰地設計方案陡坡小,邊坡和碰地觸碰件采用隔音材料,使馬匹在左右全過程中獲得合理的安全防護和防止因聲響過大而受到驚嚇。
4)車子內部設計方案有馬匹安全防護等專用裝置
配備了栓馬鉤、馬胸擋、馬擋護隔欄、前護裝置、側護裝置和后擋護裝置等,均采用了結實的硬包裝置,避免 了車子行車全過程中馬與馬、馬與車中間的撞擊。馬擋護隔欄可主題活動拆裝,有利于馬先后序左右,主題活動撞擊件采用了隔音材料開展聯接,以減少車里噪音。車兩邊設定的自然通風和觀查用的移窗,其窗子采用的也是是非非玻璃鋼材質的高韌性聚碳酸板,不容易造成窗子粉碎損害馬匹的狀況。車里車內飾原材料均具備阻燃等級能,車里別的零部件的設計方案都防止了一切將會使馬致殘的銳利凸起物,標準件亦采用專用類零件避免 凸起。馬擋護隔欄可調整高寬比,以可用身材尺寸不一樣的馬匹,馬擋護隔欄還可在車里拆卸成埋下伏筆,做為馬匹必須搶救時的工作場所。每一個馬位還設定有精飼料袋,車子行駛中處理喂馬的難題。
無論是馬術運動還是傳統賽馬,這兩項與馬有關的運動都起源于18世紀,在歐洲有著悠久的歷史。
然而,世界輛運馬車卻出現在1956年,是一輛拖掛式運馬車,由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年,輛為馬術運動運送賽馬的自行式運馬車誕生,它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小,僅運輸馬匹,配置簡單,車型單一。
后來經過一段時間的發展,運馬車的制造技術漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術隊的專有運輸設備,許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀90年代中期,運馬車產業已經成長為一個數十億美元的市場,制造商加大新材料、新技術應用并大力研發新品,大批量的流水線標準化生產模式開始出現。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多,多為家庭和馬術愛好者購買,而馬術隊等專業機構則更多選擇自行式運馬車。
